俗話說，「庭院裡跑不出千里馬，花盆裡栽不出萬年松」。任何一個行業想要得到長足的發展，總困在自己的一畝三分地里是沒有出路的。對於以核心技術為基礎的新能源汽車行業來說尤其如此。
恆大老闆許家印自去年進軍新能源汽車以來，走遍全球拿下多項世界頂尖的核心技術，結識了眾多位於產業鏈頂端的「超級好友」，紛紛為「恆馳」護航！
這兩天，「造車勞模」許家印的「超級朋友圈」又增添了幾位閃亮的德國「明星」。
繼10月23日考察了巴斯夫集團（BASF）、蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）後，當地時間 10 月 24日，許家印又來到了世界汽車零部件龍頭企業海拉集團（HELLA）、博澤集團（Brose），聽取了兩家公司核心產品和前沿技術的詳細介紹，並重點了解它們在中國的生產基地情況及產能。
海拉執行長Rolf Breidenbach迎接許家印一行
博澤執行長Kurt Sauernheimer迎接許家印一行
事實上，這已是許家印今年以來第八次為造車出國。這位頂尖的中國民營企業家在新能源汽車產業格局的戰略思維正在凸顯，並且走出了一條「換道超車」的全新路徑。
海拉&博澤，這兩位德國「超級好友」來頭很不小！
說到德國的汽車工業，全世界都是公認的拔尖水準。與昨天考察的巴斯夫集團、蒂森克虜伯一樣，海拉和博澤同樣是汽車供應鏈領域的翹楚。
資料顯示，海拉集團創立於1899年，在大燈總成、尾燈總成、小燈、氛圍燈、汽車電子等領域具有世界頂級技術，其中車燈系統世界排名第一。海拉全球員工超4萬，業務遍布全球35個國家和地區，長期與奔馳、奧迪、大眾、本田等世界知名車企深入合作。
許家印一行與海拉高管合影
博澤集團創立於1908年，在車門、座椅、電機等領域具有世界頂級技術，其中在車門系統世界排名第一。博澤全球員工超2.6萬，業務遍布全球23個國家和地區，全球每兩輛新車中就有一輛配備了博澤產品，長期與奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等世界知名車企深入合作。
許家印一行與博澤高管會談
此番考察兩大巨頭，充分顯示了許家印對世界最頂級汽車零部件合作夥伴的重視，預計很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作，恆大的汽車供應鏈「最強天團」已呼之欲出。
廣納全球頂尖技術，以中國智造重塑全球產業格局
發展新能源汽車是世界汽車工業轉型升級的重要方向，也是中國實現由汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇。新能源汽車發展合乎時勢，合乎節能、環保的社會潮流，在國內有強大的剛性市場需求。
但是顯然，消費者不會為情懷買單，只會為優質產品買單。只有靠過硬的產品說話，新能源汽車才能贏得消費者和市場。不打造過硬的產品，新能源汽車就像一艘船迷失了方向，任何風都不會是順風。
早在布局之初，許家印便確立了恆馳新能源汽車的定位：「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。」基於這一大定位，恆大以廣闊國際視野、長遠發展眼光的大格局，瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源進行大布局。
許家印一行參觀考察博澤智能座椅系統
具體而言，恆大在技術領域，已將整車製造、動力總成、輪轂電機，以及3.0底盤等關鍵環節的核心技術收入囊中；在研發領域，與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯合，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主智慧財產權；在造型設計領域，與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，擁有世界最頂尖的汽車造型設計能力。
許家印一行與博澤高管合影
短短一個月，恆大已先後在汽車研發、造型設計、供應鏈領域打造了全球最強天團，締造汽車工業史上的三大創舉。可見許家印整合全球頂級資源完成的「大布局」，必將改寫世界新能源汽車產業格局，用「中國智造」喊出中國從汽車大國走向汽車強國最響亮的口號！