在今年6月，BEIJING汽車旗下BEIJING-X7正式上市，定位緊湊型SUV，動力上提供1.5T燃油發動機和插電式混合動力兩種動力組合，共推出8款車型，售價區間為10.49-21.69萬元。自6月份上市以來，BEIJING-X7的月銷達到5000輛，並且擁有63%的頂配次頂配購車比例。我們這次試駕的就是售價區間為10.49-14.69萬元的燃油版車型，這也是BEIJING-X7最走量的車型，相信看完這篇體驗會對你有所幫助。
首先看此次BEIJING-X7試駕的核心總結
優點：
- 顏值高
- 車身尺寸在同級有優勢
- 做工用料領先同價位
- 動力應對日常代步夠用
- 底盤表現稱職
- 車內靜音效果好
- 配置齊全
- 主/被動安全配置高
缺點：
- 小排量發動機後勁不足
- 高速100km/h時速過後噪音抑制略顯不足
MoMo受邀參加一場名為"BEIJING-X7(參數|圖片)冬奧探享之旅"，活動將駕駛著BEIJING-X7，從北京前往作為2022冬奧會的舉辦地之一的崇禮。初見BEIJING-X7，顏值絕對是加分項，雖然仁者見仁智者見智，但BEIJING-X7的外觀肯定屬於好看那一掛的。
前臉大尺寸的六邊形進氣格柵與LED燈組形成一體式的設計，非常具有科技感。車身側面還採用了懸浮式車頂，令車身顯得更為寬大，同時車側沒有刻畫出太多線條，非常乾淨舒服。車尾部與車前臉相互呼應，貫穿式的尾燈組也同車頭一樣營造出來了不錯的科技感，並且尾部顯得更為敦實厚重，有著SUV車型尾巴該有的「性感」。
值得一提的是，BEIJING-X7創新採用了隱藏式門把手的設計，開啟車門的時候有一定儀式感，車輛行駛起來後門把手會自動收回從而降低車輛的風阻係數。當你帶著鑰匙靠近車輛，不僅會激活BEIJING-X7的燈光系統、隱藏式門把，同時車輛還會激活BEIJING-X7的「FACE ID智慧視覺系統」。這樣的功能出現在一台10萬元左右的燃油車型上，還是很有看點的。
BEIJING-X7是BMFA「魔方」架構平台（模塊化功能性架構）的首款量產車型，BMFA可以適應從A0-A+級各類車型的開發。BEIJING-X7整體車身的長寬高為4710×1892×1715mm，軸距為2800mm，比同級、同價位車型整整大了一圈，大尺寸和長軸距的優勢還是非常明顯的。
BEIJING-X7後排人員的乘坐空間非常寬敞，無論腿部空間，在頭部空間以及寬度上都能夠使人滿意。後排地板則採用的是全平設計，後排座椅完全可以鋪平放倒，就能夠可以形成一個接近一點八米的純平空間。這簡直就是為此次崇禮之行量身定製，無論是「單板」還是「雙板」還有其它裝備，都能夠容納。
BEIJING-X7的內飾設計也非常討喜。三聯屏是目前常見的設計風格，它由12.3英寸液晶儀錶盤、12.3英寸中央控制屏以及空調控制屏組成，通過全息觸控方向盤能夠實現三屏聯動。行車時可以將導航地圖從中控螢幕滑動到儀錶盤處，方便觀看。支持手機投屏，只要打開手機藍牙和wifi，就能把手機畫面投射到車機螢幕上。此外，中控位置設計了15W的無線充電位，充電速度不錯。
BMFA另外一個優勢就是兼顧傳統內燃機以及新能源的動力布局，在新架構平台加持下，BEIJING-X7的底盤與動力總成綜合表現比較不錯，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率188PS，最大扭矩275N·m，匹配一台7速雙離合變速箱。第一段路程為城市道路，時速基本不超過60km/h。BEIJING-X7油門的前半段調教的非常靈敏，基本是給油就走，動力表現非常出色。
1.5T+7速雙離合的整體調校更偏向家用。油門前段比較靈敏，變速箱升檔也比較積極，初段的加速快感和燃油整體經濟性都得到了很好的兼顧。不過，在中高速和降檔急加速的時候動力表現就乏善可陳，發動機已經在3000rpm「怒吼」，加速有些力不從心，畢竟新車的整備質量已經超過1.6噸。
底盤調校方面，BEIJING-X7中規中矩，質感符合這個價位應有的表現，懸掛調校也是偏向日常駕駛，總之不會讓你有任何抱怨。至於隔音靜謐性，BEIJING-X7同樣表現不錯，100km/h是個分水嶺，100以下對於風噪和路噪的隔絕比較到位，有一定高級感，高於100風噪路噪開始大起來。
轉向手感上，BEIJING-X7的方向盤的阻尼設定比較高，因此方向盤手感會偏重，不過只是相對而言，整體的調校非常家用。有一定的虛位，不過指向性依舊非常不錯。剎車方面，BEIJING-X7的剎車制動力釋放比較線性，不過整體較軟，信心給人一般。
BEIJING-X7在科技和安全配置上直接拉滿，自動駕駛輔助方面，BEIJING-X7帶有L2級別的自動駕駛功能，能在0-150km/h的時速區間內實現自適應巡航，只需要撥動方向盤後部的撥杆，調整到合適的跟車距離和車速。車道保持功能同樣是非常常用的駕駛輔助功能之一，另外APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助、TSR交通標示識別BSD全速全場景盲區監測等智能行車配置一應俱全。在緊急情況下，AEB主動剎車系統能自動識別前方車輛或者行人，當與前車或行人距離小於安全距離時，會主動剎車，減少碰撞事故，同時還有MOD低速動態物體識別系統，降低「鬼探頭」的風險。
值得一提的是，BEIJING-X7搭載了AR實景功能，可將導航路線直接投射到儀錶盤中的實時影像上。其顯示內容也很豐富，包括了車道輔助線、行駛路徑提醒等，相比起需要駕車時歪頭在中控大屏上查看，更加便利。此外在車內後視鏡上方特別安置了一個攝像頭，「智慧視覺系統」可以通過這個攝像頭對你的面部動作進行實時監控，如發現打哈欠等疲勞狀態，可以對駕駛者進行及時提醒。
BEIJING這幾年造車的進步肉眼可見，尤其在更換全系BEIJING標識之後，外觀內飾設計已經相當國際化，「三大件」方面也是越來越成熟，不管是燃油車還是新能源都是「推薦」範疇內的。可能以前像我一樣「非合資不買」的人，現在買車也會把BEIJING-X7作為備選之一了，這是心裡話。
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