如今的川藏線對於很多自駕達人來說已經不是什麼難以克服的困難了，除了部分路段需要注意有地質災害發生和高原反應給身體帶來的不適感外，想要自駕川藏線基本上沒有太大難度，就連小轎車也可以完好的通行。川藏線的交通變得越來越便利，這讓尋求刺激、喜歡自駕的小夥伴們都開始躍躍欲試，想要擁有一次可以炫耀的自駕進藏經歷。但你知道嗎？在祖國遼闊大地的西北部，有一條連接西藏和新疆的道路，川藏線的驚險刺激程度遠遠無法與其相比，這可是一條真正的連老司機們見過都要皺眉頭的"難路"！

這條路，就是世界上海拔最高的公路——新藏線。

說到這裡，可能會有部分網友發出了對君君的質疑：你不會不知道西藏還有個阿里大北線吧？你知道阿里中線嗎？知道什麼是"一錯再措"嗎？知道丙察察嗎？

攻略君當然知道有這幾條線路，阿里大北線小路、岔路多，有些地方甚至根本就沒有道路，所以極易迷失方向，再加上後半段路程砂礫石子多，車輛行駛在高海拔荒無人煙的地方，給人的壓力可不是一星半點的。而我們常說的"一錯再措"指的就是這條比阿里大北線更難找到方向的阿里中線，一路上高原湖泊接踵而至，除了能讓你看到一個又一個的"措"之外，還能讓你不斷地走錯路。丙察察雖然整體海拔沒有太高，但奈何整體路況太差，雖說修路後路況有所好轉，但遇到雨季的話，碎石與泥巴混合在一起，危險係數直線升高，此時還想去體驗一下的話那就自求多福吧~

正因為攻略君知道這些"臭名昭著"的路，所以才會和大家介紹我們今天的主角——新藏線。不過，攻略君要說的可不是簡簡單單的一條新藏線，還有另外一條逐漸被世人淡忘的克里雅古道，也就是我們所說的"老新藏線"。

新藏線

先說新藏線吧，1957年開通的新線，是如今通行度最高的新藏公路，從新疆喀什到西藏阿里地區的獅泉河，全長1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中需要翻越5座5000米以上的大山，這其中最高的地方界山達坂，海拔高達5248米。海拔同樣在5000米以上的還有紅土達坂和死人溝，是幾條進藏路線中最危險的。從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上複雜多變的氣候，早已超過了很多人身體正常承受的極限。

自2010年後，G219國道新藏線全面改造，目前全線基本是柏油路，路況已經得到很大程度的好轉，但還是只有進藏多次的老司機才會選擇這條線路，原因就是儘管路面好走了許多，但這裡的地理和氣候條件實在是太差了。即使你以前走過幾次新藏線，但當你再次面臨它時，還是會感到壓力山大！

克里雅古道（老新藏線）

在以前，想要從新疆到西藏的話，主要是從於田縣區域經過克里雅山口進入西藏，經過克里雅山口和于田縣克里雅河，這就是歷史上著名的克里雅古道，也就是如今新藏線的老道。

從新疆于田縣的普魯村開始，一半是在崑崙山無人區，即廣義上的羌塘大草原，縱穿了羌塘無人區的東部，經過蘇巴什（解放軍築路住址遺址），克里雅山口，一直到界山達坂，與現在219國道會合。其中的克里雅山口、克里雅河，也就是現在克里雅無人區的一部分。

早至唐朝起，從克里雅山口穿越崑崙山的道路就是西藏與新疆主要人員往來的通道。清末官員修的《于闐縣鄉土志》還詳細地記述了從於闐縣治南行1430里即是新疆與後藏的交界處。這條道被稱為"克里雅山口道"、「唐蕃古道"，當地維吾爾人稱之為"藏道"。至今，在普魯村北還保留著阿拉叫依古驛站，在新疆和西藏交界的克里亞山口保留著唐代的罕坦木帕夏古堡。

克里雅古道之所以難走很大一部分原因在於這條線路的地理位置屬於無人區，是限制級探險性質的穿越，沒有足夠成熟的戶外經驗和戶外裝備最好不要輕易嘗試！

怕了嗎？怕了嗎？想走新藏線還沒有老司機帶路，是不是很犯愁呀？不要擔心，你有我攻略君呀~讓真正專業的老司機帶你飛，不愁看不到新藏線上的美景！從拉薩出發到喀什結束的新藏線簡要行程安排送你一份——

第1天：拉薩-羊卓雍措-卡若拉冰川-日喀則

第2天：日喀則-5000公里紀念碑-珠峰日落

第3天：珠峰日出-西夏邦瑪峰+佩估措-薩嘎

第4天：薩嘎-神山聖湖（瑪旁雍措+岡仁波齊）-鬼湖（拉昂措）-塔欽

第5天：塔欽-扎達土林-托林寺-古格王朝（日落）

第6天：古格王朝（日出）-獅泉河（辦理邊防證）

第7天：獅泉河-班公措（日落）

第8天：班公措（日出）-界山達坂-三十里營房

第9天：三十里營房-葉城-喀什（結束）

添加攻略君VX：18811170558了解新藏線詳細行程，2019年我們新藏線走起呀~