【卡車之家 原創】「轉型」是陝汽重卡近十年的關鍵詞，而陝汽重卡作為旗下的主打標載牽引重卡，便是陝汽從工程車行業大佬轉型至公路物流市場主力軍的代表，轉型成功之後的陝汽重卡就像是開了掛一樣，銷量逐年上漲，而陝汽X3000在路上的出鏡率也越來越高。

今天就為大家介紹一款陝汽德龍X3000 440馬力6X4牽引車。

延續家族化前臉 整車辨識度很高

陝汽德龍X3000一直都是以「家族臉」示人，雖然一直沒有很大的變化，也沒有出格的設計，但以其沉穩大方的設計頗受不少卡友的青睞。高頂雙臥駕駛室標配導流罩，「陝汽康明斯」表明了這款車搭載的是康明斯發動機。

半透明狀遮陽板可以減少陽光對於駕駛員視線的干擾，兩邊的示廓燈可以提醒其他人注意到這款車，並且留出足夠的安全距離。

中網和保險槓相呼應，都採用的是黑色面板，蜂窩狀的進氣格柵可以在行駛中保證良好的散熱效果。

一體式後視鏡採用了拼色設計，和前臉的配色相呼應，整體看上去很協調，一體式設計也可以降低行駛時的風阻。後視鏡外殼上的警示燈可以在夜晚行駛時更好的提醒其它道路參與者。

組合式大燈集成設計了遠近光燈、轉向燈、日行燈以及霧燈，稜角分明，是的整個前臉看上去多了幾分冷厲。

搭康明斯發動機 線束綑紮很細心

這款車搭載的是西安康明斯ISM11E5 440發動機，最大輸出功率440馬力，排量為10.8L，在1100-1300rpm時可爆發峰值扭矩2150N·m，達到了國五排放標準。

與之匹配的變速箱為法士特12JSD240T變速箱，最大輸入扭矩為2400N.m，頭擋速比為15.53，最高擋12擋為直接擋，速比為1。

後橋依然採用的是陝汽重卡「經典動力鏈之一」的漢德13T MAN單級減速橋，後橋速比為3.364，底盤懸架採用的是前3後四的設計。

後橋配有V推桿，可以防止在行駛過程中後橋發生位移的可能。另外，從這個角度也可以看到陝汽X3000底盤管路走線、綑紮都非常到位，這樣也可以減少行駛中線束的磨損，提高底盤線路的使用壽命。

600L鋁合金油箱，根據30L/百公里油耗來計算，大概可以跑2000公里，如今牽引車市場中油箱動輒1000L，雖然這款X3000油箱不算大，但也有優勢，容量小總質量輕，可以多裝貨，大家可以根據自己運輸里程來選擇，適合自己的才是最重要的。

輪胎規格為12R22.5。

氣囊減震更舒適 帶有天行健系統

駕駛室採用的是氣囊減震，可以緩解很多來自地面的顛簸，使駕乘人員更加舒適。主駕座椅也採用的是氣囊減震座椅，並且帶有非常多的調節功能，可以根據自己的喜好隨意調節。而且採用的是一體式安全帶，在行駛中對於駕駛員的肩膀更友好。

主駕駛一側的車門上布置著電動調節電加熱後視鏡的控制按鈕、中控鎖、電動車窗按鍵，駕駛員可以隨時調節。後視鏡電加熱功能可以快速方便的解決後視鏡起霧的情況，不用再伸手用毛巾擦拭了。

四幅式多功能方向盤採用真皮包裹，縫線很整齊，定速巡航按鈕、藍牙電話、多媒體控制按鈕分別布置在兩邊，手不離方向盤操作更方便也更安全。

中控配備了一塊大尺寸顯示屏，除了普通的娛樂功能，還帶有天行健車聯網系統，這也是陝汽車的一大特色，車隊管理者或者車主可以通過電腦PC端和手機APP對車輛的位置、油氣耗、駕駛行為、故障診斷等情況進行掌握，可以更加科學、有效的管理車輛、車隊。

對於很多長途運輸，以車為家的卡友來說，經常需要使用一些電器燒水、做飯等，但是後期改線路麻煩又不安全，為了解決這個問題這款X3000就標配了家用220V的電源，可以隨時隨地燒水做飯。

高頂雙臥駕駛室保證了雙人跑車可以共同休息，也給了卡友們更寬敞的生活、工作空間，下臥鋪寬度為900mm，成年人休息完全沒問題。

編後語：

陝汽X3000自從2014年上市以來，不斷的針對不同細分市場用戶的需求進行改進，除了黃金動力鏈的濰柴發動機，搭載西康發動機也給了用戶不同的選擇，內飾方面中，配備了高端牽引車中的電動調節電加熱後視鏡、多功能方向盤、220V電源、大尺寸顯示屏、車聯網系統，滿足了卡友們的各種需求。

除此之外，陝汽最近幾年也推出了X5000、X6000系列等，不斷為運輸市場輸送各種車型，已經成為公路運輸市場中不可或缺的一部分。有沒有用陝汽X3000的卡友，可以在投票以及評論中說說自己實際的用車感受。（文/王雪潔 圖/卡車之家 ）