據證券時報援引《華爾街日報》報道，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：
電動車被過度宣傳了，電動車的擁護者未能考慮到發電產生的碳排放，以及燃油向電動過度的成本，僅日本全面轉化電動車所需的基礎設施建設就將花費1,350-3,580億美元，並且會發生電力短缺的問題。
「當政客說『我們將淘汰燃油車』時，他們了解這些問題嗎？」 日本在禁售燃油車方面過於倉促，「現有汽車工業的商業模式將崩潰」，導致百萬人失業。
不知道社長有沒有後悔，後悔沒有早一點把混動技術共享出去，說白了混動難度太大，到現在全世界的混動能打的都沒兩個，等於完全沒有普及，一家獨大的結果就是全世界都不按照你的標準玩了。
如果讓MoMo總結：豐田混動——因為太強而被「淘汰」
不過替豐田擔心就是多慮了，豐田作為全球第一品牌，稱其8隻腳走路不為過，除了燃油、混動，還有氫燃料電池車，43%熱效率到45%熱效率的發動機馬上裝車，當一個B級別車百公里油耗3升的時候，一定又是另一片天地。
而純電方面其實大家都半斤八兩，沒有誰能夠突破瓶頸。像豐田這樣的大廠需要做的就是——觀察政策和市場，然後直接布局，新勢力好不容易打開的市場就會被輕鬆占領。說白了，零起點的新勢力能做電動車，你還懷疑那些技術/資金儲備雄厚的大廠做不出來？
但是小鵬汽車CEO何小鵬卻有不同的看法，對豐田章男認為「電動汽車被過度炒作「一事在社交媒體上進行了評論：
不禁想起了下面一個故事：
2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最後他說了一句話，「我們並沒有做錯什麼，但不知為什麼我們輸了。」說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。
或許在何小鵬看來，豐田作為燃油車時代的霸主，如果不積極擁抱汽車行業的轉變，豐田的未來也同樣值得擔憂。