隨著地鐵1號線的開通，
徐州正式進入了地鐵時代，
作為第二個運營的路線，
徐州地鐵2號線的建設也被很多人所關心。
現在，重大進展來了！
徐州地鐵2號線一期全線貫通
今天，小編從中鐵十二局官方微信上看到：
5月15日，由中國鐵建承建、中鐵十二局集團成立施工總承包部管理的江蘇省首個軌道交通PPP項目—— 徐州軌道交通2號線一期工程實現全線貫通，為今年 11月28日通車試運營目標奠定了基礎。目前，全線站後軌道工程、機電工程、站內裝修施工正有序推進。
地鐵2號線8月10日試運行
同樣是5月6日，中鐵十二局的消息，中國鐵建徐州地鐵2號線總承包部組織召開「大幹100天，確保順利實現試運行目標」勞動競賽動員大會，其中，提到了：
確保今年 8月10日試運行、11月28日試運營目標順利實現。
除此之外，地鐵2號線還：
計劃 5月30日右線實現長軌通，6月30日左側實現長軌通。
地鐵2號線一期工程是市區主城區南北向的骨幹線路，線路全長24.25km，北端起於新台子河站，南段到新區東站，共設20座車站，19條區間，貫穿老城區和徐州新城區，覆蓋城市北向以及東南向客流走廊。
地鐵二號線將貫穿徐州老城區與新城區，為新老城區提供了快速聯繫，在地鐵一號線在彭城廣場站交匯，與未來的三、四、五、六、七和S1號線都能實現換乘，是名副其實的「換乘大線」。待開通之後，徐州地鐵網也將初具雛形！
徐州地鐵即將上新車
除了以上關於地鐵2號線的好消息！徐州地鐵已經運營的1號線，也要上新車啦！
近日，徐州地鐵1號線永磁直驅0103車加載完畢，駛入正線，標誌著永磁直驅項目正式進入正線型式試驗階段。
與傳統地鐵列車相比，永磁直驅列車是國內首列具有永磁直驅轉向架的新型地鐵。永磁直驅即為永磁電機直接與車軸剛性聯接，其中車軸為轉子、勵磁線圈與電機殼一體為定子，電機直接驅動車軸旋轉，替代了傳統的齒輪箱減速裝置、聯軸節等傳動裝置。此種結構的「優化」， 提高了電機的傳動效率，降低了傳動噪聲以及車重，表現出非常明顯的節能優勢，與普通地鐵列車相比可降低牽引能耗20%—30%。
（永磁直驅轉向架）
此外，永磁直驅轉向架較小的軸距可適應更小的線路轉彎半徑，在 建設方面可以減少不必要的房屋拆遷，降低了線路規劃難度和建設成本。
永磁直驅列車開始正線型式試驗，可以說是投入運行前的關鍵節點，相信這列集美貌與「黑科技」於一身的地鐵列車很快可以與市民見面啦！
……
以上這些好消息，
表明了徐州地鐵將要煥發出新的光彩，
一起期待即將到來的2號線吧！