【卡車之家 原創】現如今，環境問題和能源問題成為了全球不可忽視的重要因素，各大車企不斷在新能源領域展開更深的技術探索。而未來是多能源動力並存的時代，氫燃料電池作為一種新興的、高清潔度的能源，具備無限的發展前景，車企之間如默契般的圍繞氫燃料電池技術領域展開了暗中較勁。

在今年武漢車展上，江鈴集中發力於新能源領域，首次展示了江鈴威龍FCV氫燃料牽引車。該車採用4x2驅動形式、雙混合動力驅動，可智能切換氫燃料系統、動力電池系統供能，只需要不到10分鐘即可以完成加氫，並實現400-500公里續航里程。

威龍氫燃料卡車 兼具美感與力量

江鈴重卡圍繞國六車型、危化品、LNG等商用車領域已推出了多款產品，而此次最新發布威龍FCV氫燃料車型，幫助江鈴重卡在細分市場完成了新一輪布局。以全方位產品線，迎戰未來多變的商用車市場。

為了減少車輛振動與異響，其車身採用填充發泡墊塊設計，保障駕駛室內擁有一個舒適安靜的用車環境。

跑車般換擋按鈕 運動范十足

車門側面小玻璃其實很早就出現在了日韓、歐美等商用車市場中，目的就是為了減少視野盲區。在國內，這樣的設計較為少見，而可以確認的是，這種設計能夠幫助駕駛員獲得更好的駕乘視野。

操作區域集成差速鎖、電氣喇叭、ASR驅動防滑系統、後視鏡加熱、動態節油等功能。另外，由上圖中的HEV/EV開關不難判斷，該車可以支持手動切換氫燃料電池和動力電池。

該車變速檔杆並沒用採用傳統的造型設計，而是採用了按鈕式進行操作。幾個檔位一目了然，駕駛員一看就明白，同時還為駕駛室內帶來了滿滿的科技感。

內飾上仍然延續了江鈴重卡的一貫風格，簡約實用。同時還擁有豐富的儲物空間和電源接口，帶來了更舒適的用車體驗。尤其是炮筒式的儀錶盤和跑車式的換擋按鈕，給整車內飾帶來了不同的視覺感受，增添了科技感和運動感。

混合動力驅動 加註不到10分鐘

該車使用大功率燃料電池，最高時速可達85km/h，續航里程達到400-500km。並採用雙混合動力驅動，可智能切換氫燃料系統、動力電池系統供能。常規駕駛狀態下，由氫燃料系統供能，動力需求大情況下，由動力電池系統與氫燃料系統同時供能。

同時VCU控制系統將控制整車的功率分配、扭矩管理、能量管理、熱管理、上下電管理等，並具備制動能量回收系統，以實現降低整車能耗，提升整車性能目的。

可能不少卡友有疑惑，氫能源車怎麼用電能驅動？實際上，燃料電池是一種能量轉化裝置，它將燃料的電化學能轉化成電能。類似於電池一樣也是電化學發電裝置，而採用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。可以理解為水電解成氫氣和氧氣的逆反應。因此反應過程既清潔，又高效，其排放物僅為沒有污染的水。

簡單來說，氫能源汽車通過氫氣和氧氣在燃料電池中產生電力推動汽車行走。其發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。

由於需產生化學反應的氧，可以從空氣中獲得。因此，只要不斷地給生物燃料電池提供應氫和空氣空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

江鈴威龍FCV氫燃料卡車擁有成熟的動力電池系統、電驅動系統及燃料電池系統，並匹配自主研發的整車控制系統，使得車輛在可靠性和性能得到了進一步保障。同時，相較於普通柴油車型，該車在綜合運營成本上也低出不少。

江鈴重汽積極響應政策，用綠色環保的新能源技術以及全面智能化的解決方案，在保衛圍藍天白雲的同時，讓車輛效率也同步得到了提升。而威龍氫燃料卡車較純電動車型相比，其最大的優勢則是較短的加氫時間和超長的續航里程，可為物流企業帶來更加高效的運營效率。

符合發展需求 未來前景廣闊

現階段，純電動車與其配套設備已逐漸趨向成熟，而氫燃料電池則處於加速衝刺階段。但是，目前氫燃料車輛製造成本、氫能加氣站建設以及氫氣的生產、運輸等配套建設，都還需要時間去完善。

從長遠來看，未來能源必定是多元化結構組成，多種能源將長期並存。初步來看，氫燃料電池技術相比純電動車型而言，在「充裝效率」、「續航里程」方面，都具有強大的競爭力。並且，對於提升物流效率、低碳環保以及發展汽車產業都有深遠意義。

因此，無論是從政策層面還是使用層面來看，燃料電池在汽車行業領域的運用上將有著巨大發展前景，未來可期。（文/龔弋新 圖/卡車之家）

【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索「卡車之家」，客戶端閱讀體驗更好