8月31日下午2點半，新都區寶光大道惠民路口，一起車禍，死亡一人，死者為附近的慈板村村民，肇事車輛是無證無牌無保險並超載貨物的大貨車，騎自行車的老人正常過紅綠燈，大貨車在左轉彎道右轉發生的車禍，發生車禍的地點是人流密集的路口；
據附近村民說，8月31日夜間，新都區寶光大道惠民路口還發生了一起車禍，死亡一人，肇事車輛為大貨車；
9月13日（中秋節當天）早上7點前，新都區寶光大道惠民路口，一起車禍，死亡一人，頭都沒了，肇事車輛為大貨車；
9月18日，新都區惠民路金芙蓉大道路口，一起車禍，死亡一人，內臟被碾出，死者為前進村村民，肇事車輛為大貨車；
9月30日晚上7點半左右，新都區香城大道五桂立交橋處，一起車禍，死亡一人，女性；
10月7日，新都區公園路口與電子路交界處，一起車禍，一死一傷，9歲女童被碾壓，內臟爆出，肇事車輛為一輛運渣車，肇事司機為勝利村人士，事發地點為新都老城區繁華路段，傷者送往醫院後也去世了；
10月7日，新都區傳化物流停車場門口，一起車禍，死亡一人，死者為騎自行車的路人，肇事車輛為大貨車。
不知道從什麼時候起，只要走在成都市新都區老城區的道路上，不少人都戰戰兢兢，左顧右盼多次觀望才敢行走。「太嚇人了，8月31日兩起、9月13日一起，9月18日一起……」 多起車禍，次次肇事都是大貨車。大貨車為何如此猖狂？進入鬧市區如若無人之境？這得從金鳳凰高架新都段改造工程（實際上也就是金芙蓉大道新都段）說起。
金鳳凰高架新都段改造工程一期改建工程從3月20日開始，工程位於金牛區、新都區內，南起於繞城高速，接鳳凰山高架、金芙蓉大道金牛區段，北至香城大道。同時，整個改建工程也涵蓋了道路工程、橋樑涵洞工程、交通工程、管線遷改工程、照明工程、綠化工程、消防工程。工程是利國利民的大好事，前期新都區對大貨車的管理都還不錯，沒有怎麼聽說發生道路交通安全事故。
自從8月下旬起，金芙蓉大道惠民路口處這裡開始改造，大貨車進行了相應改道規定（隨處可見的改道通告里並未提及大貨車將從惠民路借道行駛）後，新都老城區居民們的噩夢就開始了。惠民路是一條雙向四車道，大約600米左右長度的道路，連接了金芙蓉大道、寶光大道、學院路西段，大貨車在該路段隨意停放、隨意超車、隨意掉頭、隨意提速，運渣車更是隨意逆行都可以。
筆者在惠民路金芙蓉大道路口觀察時發現，一小時中，該路口轉彎到惠民路的大貨車（雙橋以上的車輛）共有130餘輛，其中，左轉彎進入惠民路的128輛大貨車（雙橋以上的大貨車），直行或右轉彎進入惠民路的大貨車有7輛左右，大貨車與小車爭先恐後的轉彎，而路口並無交警執勤，僅有工程方聘請的4個交通協管員在維護交通秩序，道路中間一個限高杆看起來沒啥作用，超長和超高的車輛都從旁邊就過了，不時見到貨物把車身壓沉的大貨車經過。多個車輛轉彎時搶道、不按導向標線行駛，轉彎還沒過完就提速，運渣車隨意在道路中間停車、逆行，筆者看得都膽戰心驚。而在惠民路兩側的非機動車道，隨處都能看到各類型的機動車占用非機動車道停放，非機動車只能在機動車道靠邊行駛，危險係數相當大。
對於為什麼大貨車變成「大禍車」，家門口的路變成「黃泉路」？這樣的日子還會持續多久，附近的居民都不知道，恐懼在心裡不斷蔓延。慈板村8社村民熊女士告訴筆者，惠民路上的城西社區醫院門口兩邊經常停滿了車，我們都沒路騎車通過了。另一個路過的市民劉女士說，現在出門都有心理陰影了，一看見大貨車就不由自主的顫抖。