21世紀的今天高鐵已走入我們日常的生活當中，高鐵的到來讓我們外出辦公、旅遊的時間都大大的縮短，原來乘坐普通火車需要幾天時間，如今有了高鐵就能夠實現當天到達。特別是位於中西部內陸地區的重慶來說，高鐵的到來能夠大大的縮短與沿海發達城市的距離。
近日，重慶市公共資源交易網發布《渝貴高鐵重慶境內段可行性研究招標公告》(以下簡稱:《公告》)。《公告》顯示，渝貴高鐵重慶境內段為重慶至貴陽方向鐵路重慶境內段，重慶境內約105km，自重慶西站引出，經綦江等區至渝黔省界，投資約192億元。至此，備受關注的渝貴高鐵建設再次提上日程。
根據相關資料顯示，渝貴高鐵是聯接重慶市和貴州省省會貴陽市的高速鐵路。列入重慶、貴州「十三五」工作項目，速度目標值350公里/小時，預計十三五末或十四五時期開工建設。而此次重慶市提出渝貴高鐵重慶段可行性研究報告的招標，這也代表著該條鐵路進入實質性的階段。未來重慶西站將在增加一條高速鐵路與沿海實現互聯互通。
而就在去年1月，重慶西站至貴陽北站的渝貴鐵路正式投入使用，時速200km，讓重慶至貴陽縮短至2小時。同時也縮短了重慶南下廣州和雲南昆明的距離。因為有渝貴鐵路的運營，讓不少網友覺得在規劃一條高鐵鐵路有些雞肋，目前應該把錢用到其它更加值得用的地方。
但是對於重慶而言，重慶地處內陸地區，困擾自己發展的就是交通問題，重慶必須的多方面突圍，把交通基礎抓牢，為未來高速發展打下堅實的基礎，不然真到了快速發展的時候，因為交通掉了鏈子，那個時候是得不償失的。而渝貴高鐵是重慶南下廣州、廣西的交通要道，所以必須的早日開工建設。
同時，渝貴高速鐵路與包西高鐵、西渝高鐵、貴南高鐵等形成包海高鐵大通道、在重慶東站與西渝高鐵順接，在貴安站與貴南高鐵對接。形成、內蒙古、陝西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔關中、成渝、黔中、呼包、寧夏、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路新線承擔的部分大通道客流，釋放老川黔鐵路貨運能力，實現大通道客貨分離。
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