夏季開空調是比較費油的，與不開空調相比，百公里能高兩個油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。之所以油耗大，主要是壓縮機工作導致的，它的功率比較大，給發動機施加的負荷就比較大。小排量車開了空調後，會明顯感覺到車動力下降了，提速慢了。可以說壓縮機工作是耗油的主要原因，而開空調肯定有風吹出來，所以還有一個耗電部件是鼓風機。今天我們來說一說是不是風量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
風量大小並不會影響壓縮機的工作，只會影響鼓風機的工作。因鼓風機功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會差太多，因此風量大小對油耗略有影響，基本上可以忽略。所以如果感覺不涼快，不要糾結風量的問題了，儘管調的大一點就可以。
壓縮機的工作對油耗影響大，那麼是不是調的溫度越低油耗越大呢？是的，與家用空調相同，都是溫度越低耗能越多，不消耗能量冷氣怎麼來呢？不過壓縮機不同，設定的溫度對油耗的影響大小也不同。變排量壓縮機影響較大，如果溫度調的低，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大。溫度調的高，壓縮機可以減小排量，車的負荷也會減小，油耗降低。
如果是定排量壓縮機，因其排量一定，不管駕駛員所調的溫度如何，只要是開空調，它就全負荷工作。所以剛開空調時，溫度高低對油耗沒有影響。當運行了一段時間後，如果蒸發箱溫度過低，或者空調管路壓力過高，壓縮機會停機不工作。溫度上升後又開始全負荷工作，也就是說它要麼不工作要麼全負荷工作。
所以它不工作的時間越長油耗越低。如果車內溫度調的很低，那麼大量的冷氣被風吹進了車廂，蒸發箱的溫度長時間不會太低，壓縮機也就不會停機，工作時間長了，油耗高。如果調的溫度高一點，進入車廂的冷氣量少，必然都積攢在了蒸發箱上，那麼蒸發箱溫度下降就很快，很快壓縮機就停機了，停機時間長油耗就會低一些。定排量壓縮機的車很多都遇到過這種問題，高速行駛的時候只聽到鼓風機呼呼吹風，但就是沒有風出來。這就是壓縮機長時間不停機，導致蒸發箱表面結冰了導致的。表面結冰，風自然就穿不過蒸發箱，也就沒有風出來。
總結：不管什麼壓縮機，只要調的溫度低，油耗必然大。調的風量大油耗也會大，但也大不了太多，溫度對油耗的影響是最大的。所以開空調不需要把溫度調的過低，以感覺不熱為標準，隨時調整，不要調好了再也不動了。迎著太陽走要調的低一些，早上或傍晚就調的高一點。