作者：徐大維

首發：公眾號良大師（ID:liang_da_shi)

前兩天，碰到一位老領導——朱姐，和她聊了很久，我說想把她的事寫成小文，是否可以？

她想了想說可以，而且她還托我告訴年輕讀者：

「有時候不需要做什麼，只是等待即可。」

大概十幾年前，朱姐是我的上級，管理一個業務部。

她非常有能力，幹活不要命的那種，加班什麼的都是小意思。

業務上是把好手，幾乎沒有她拿不下來的客戶。她陪客戶喝酒，喝多了，到廁所里嘔出來，接著再回去繼續喝。

業績優秀自不在話下，也得到上級領導的賞識，有了一次升遷的機會。

當時她還有個對手，是位男士，雖然也算優秀，但是從資歷和能力來看，大家公認朱姐更勝一籌。

然而，在領導們對兩人考察一番後，得到升遷的卻是那位男士。

朱姐非常生氣，認為這是性別歧視，或者對方後面有人支持，於是決定離開，去一家小公司任職。

雖然朱姐有能力，但是她的行事作風不太適合那家小公司，而且由於過於直爽，得罪了不少人。

這事兒，再次印證了「土壤的重要性」。

她的職位也越降越低，現在幾乎已經淪落成邊緣人了。

50好幾的她，已經沒有了當年的鬥志，但是卻有一點遺憾，她說：

「那時還是年輕，不知道很多時候，等待就是最好的選擇，而不是一定要做點什麼。」

她這麼說，我能理解，其實之後也有很多晉升機會，我們當時所在公司正在擴大版圖，需要大量的幹部，比她資歷淺的很多人，後來都混得風生水起。

她其實只需要耐心等待一年，然而，她卻不能忍受這種等待......

不喜歡等待，是人的天性，大家不願意就這麼呆著，一定要去做點什麼。

經常坐飛機的朋友，應該有這種體驗，如果你託運了行李，下飛機之後，都要走很遠，到傳送帶取行李。

你有沒有想過，機場設計人員，為啥不把行李傳送帶設計的近點，讓你一下飛機就能拿到？

其實，這個問題，一位航空公司流程優化設計師，很早就發現了。

他決定優化一下行李傳送帶的設計，讓每趟航班上的行李，都可以被運送到距離這架飛機停泊地點最近的傳送帶上。

這樣人們不需要走多遠，就可以到達傳送帶地點，在那裡等待領取他們的行李。

這個方案被航空公司採納試用。

然而，讓人意想不到的是，旅客們非常討厭這個新方案，因為行李搬運需要很長時間，大家不得不花大把時間原地不動地等待。

更糟糕的是，有些人還會胡思亂想，懷疑自己的行李可能丟了。

這種無所事事的狀態讓旅客們很不愉快，於是他們開始投訴，最終航空公司放棄了這個更有效率的方案。

這個實驗印證了行為經濟學家丹·艾瑞里的理論:

「與採取行動相比，無所事事地原地等待更讓人心煩意亂。因為在徒勞的等待中，人們會有失去掌控力的感覺。」

掌控力是人類的基本慾望，徒勞的等待只會讓人絕望。相反，無論做點什麼，都會讓人感覺好一點。

這就是人的底層意識，那是獲得控制權的手段。

所以，很多的士司機，總喜歡開車兜來兜去，豈不知，在一個高峰客流處等待，才是性價比最高的方案；

所以，遇上一個小小的感冒，我們馬上就開始吃藥，豈不知，身體有自愈能力，只需等待，感冒也會好起來；

所以，稍遇挫折，我們就想換公司，換行業，豈不知，時間可以抹平這一切。

是的，有時候你只需要等待，而不需要採取行動。

當然，什麼時候等待，什麼時候行動，永遠是個難題。

本文觀點不是讓你故步自封，一味地等待，但是行動卻不能盲目，需要理智一些。

怎樣才算理智？

最起碼，在行動前，算清楚自己的機會成本，也就是付出行動，你將損失什麼。

將這點考慮清楚，才有最大可能降低行動的負面效應，才能避免若干年後，唏噓當年那一場衝動的抉擇。

關於等待和行動，你有什麼想說的？

歡迎留言給我，良叔每天在這裡等你，我還會再堅持159天。

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本文作者簡介：徐大維，暢銷書《超級個體：打造你的多維競爭力》作者，公眾號良大師主筆，原平安集團渠道總監，香港理工大學管理碩士，知名培訓顧問，簡書籤約作者。歡迎關注公眾號良大師（ID:liang_da_shi)。

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