A-10雷電2型攻擊機是美國費爾柴德公司生產的單座雙引擎攻擊機，由於其的高火力和厚實的裝甲導致其其貌不揚，因此被美國空軍飛行員們起的綽號是"龐豬"。本篇文章中的主角：金.坎貝爾就是因為A-10攻擊機的強大防護能力，從巴格達防空陣地被擊中後成功返回了起飛機場。
A-10攻擊機的正式名稱來源於P-47戰鬥機，該型戰鬥機轟炸機在二戰中在密接支援（CAS）任務中表現優異，A-10被起此名正是因為它是美國空軍唯一為密接支援而設計且量產的飛機。A-10於1976年服役，它的職能是攻擊敵方裝甲車輛或坦克，並對敵方地面部隊進行打擊，為己方地面部隊提供密接支援。
2003年4月7日，第332遠征戰鬥隊第75中隊的金.坎貝爾少校在北巴格達橋附近的底格里斯河上挽救被薩達姆的近衛隊打擊的美軍部隊。坎貝爾的英勇行為，不僅挽救了此處美軍部隊的生命，同時她拒絕彈射而將戰機努力飛回基地的舉動，還挽救了伊拉克人民的生命，她使這架飛機免於墜毀在一個1100萬的城市上，而且還為美國納稅人節約了更換一架新的A-10攻擊機的稅金。
在伊拉克多風的清晨，坎貝爾和她的機隊隊長，中隊指揮官里克·特納上校在"密接支援後備區"盤旋，等待交戰區的陸軍呼喚他們請求支援。在支援命令發來後，坎貝爾所在的機隊即刻向下俯衝到低空，加速前往交戰區。他們很快發現了在橋上的伊拉克軍隊正在向地面上的同袍瘋狂射擊，於是二人編隊輪流對著伊拉克軍隊發射30mm機炮和2.75寸的阻尼火箭，將橋上的火力點擊垮。坎貝爾少校在回憶時說： 「是的，其中涉及風險，但這些人需要我們的幫助。這是任何A-10攻擊飛行員對接觸部隊的情況都會採取的行動。這是我們的工作；當我們的陸軍和海軍陸戰兄弟姐妹要求我們提供援助時，向敵人開火。」
不過地面上的薩達姆近衛隊也不是吃素的，看見A-10飛來後，立即將防空機炮炮口上揚，將目標從地面上的陸軍轉向了坎貝爾和她的隊長的機隊。地面上還有士兵舉起了熱紅外防空飛彈，毫無疑問這對任何一個空軍飛行員來說，都是最嚴重的威脅。
輪到她作最後一次掃射時，坎貝爾從南向北橫滾，她左手一直將節流閥推到最大，以便將引擎的功率開到最大，在節流閥仍然開滿的情況下，坎貝爾開始座機向上移動並遠離目標。在她剛開始向左轉向時，飛行座椅下方有她熟悉的，堅實的重力的壓迫。突然她感覺到被重物擊中的感覺，並聽到巨大的爆炸聲時，毫無疑問，她被防空飛彈擊中了！一聲巨響。坎貝爾的飛機向左滾動並向下墜落。她試圖通過在飛控計算機上輸入命令來使飛機受到控制，但飛機沒有響應。她的液壓裝置全壞了（這種情況很危險，其中例如聯合航空585號空難就是因為液壓系統出現問題而導致機毀人亡）。
防空飛彈內的預製破片撕裂了機尾的兩套液壓管路（A-10為了防止因液壓系統出問題或被擊中導致飛機墜毀，擁有兩套液壓系統，還有一套最後預備的鋼索，來控制安定面穩定），裡面的液壓油迅速漏光，沒了液壓系統飛機的方向舵，襟翼和其他關鍵的飛行組件甚至起落架也將無法工作。但坎貝爾少校並不想跳傘，她明白將自己拋棄在友好國家的領土上是一回事，但是現在，從敵人的領土上空跳下來，然後落在巴格達市區，那將是完全不同的故事，甚至還會十分恐怖，而且巴格達市區還有著眾多無辜的平民，飛機若是墜毀在市區，也將造成眾多平民的傷亡。
幸運的是，A-10預製的鋼索操控系統將拯救她和她飛機，坎貝爾和大多數A-10飛行員一樣，在最初的飛行員訓練中這隻做過一次。在她對剛剛失控的機尾部件進行歸零後，鋼索系統被成功啟動了！這兩架飛機開始爬升，並且向南飛行，離開了巴格達區域，但地面上的高射炮依舊從各個方向向他們射擊。在飛到安全區域後，她和她的隊長即刻對飛機開始了自檢。
由於A-10的設計原因，坎貝爾並不能從飛行後視鏡中看到機尾的損傷，因此里克·特納上校緊貼著她的飛機對她進行初步的戰鬥傷害檢查，他告訴坎貝爾，她的機身右側和尾部有數百個小孔，右側水平舵上有一個足球大小的破損。但是她的飛機狀況良好，友機上有經驗豐富的飛行嚮導提供飛行支持，因此坎貝爾表示她有信心可以將飛機安全地返回到美國空軍部署在西南方面的機場。當她接近基地時，墜機緊急小組正在與救援直升機一起等待她的降落，以防她在降落時出現問題而不得不彈射。幸運的是，她安全地落地並關閉了發動機。
事後坎貝爾對她的飛機被擊中和被迫將己方部隊留在危險的橋上而感到憤怒。在地面上，發現她的A-10上一台發動機和第二份液壓系統損壞，從而使飛行控制，起落架，剎車系統以及安定面穩定器失效。地面檢修小組檢查，發現機身上有數百個孔，並且缺少穩定器和液壓控制裝置的大部分。不過由於坎貝爾的英勇行為，被授予空軍的最高榮譽-飛行十字勳章。