日產新軒逸B17轎車無法啟動故障檢修

一輛行駛里程約1.2萬km的2015年東風日產新軒逸轎車。客戶反映：駕駛車輛正常行駛，停車幾個小時後，再啟動時車輛無法啟動，發現儀錶盤上有故障燈點亮。詢問客戶得知，車輛一直在良好路況行駛。該車無法啟動與車速，發動機轉速，駕駛模式，道路特徵，天氣無關。初步判斷故障可能的原因有線路故障，控制模塊故障，智能鑰匙防盜系統故障。首先通過松下CF－19日產專用電腦診斷儀進行檢測，進入DTC菜單觀看故障檢測狀態。最終故障碼有3個，分別是U 1000，U0141，U1001。

故障診斷：

1.DTC介紹

汽車DTC的意思是：Diagnostic Trouble Code診斷故障碼。在不解體（或僅拆下個別零件）的條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及原因的檢查。包括汽車發動機的檢測與診斷，汽車底盤的檢測與診斷，汽車車身及附件的檢測與診斷以及汽車排氣污染物與噪聲的檢測等內容。

汽車DTC故障碼的含義：DTC開頭的字母表示被監測到的故障系統，P為動力系統；B為車身系統；C為底盤系統；U為網絡或數據通訊傳輸系統故障碼。第一個數字是通用碼（對所有的車輛製造商），或是製造商專用碼。比如：0指一般碼，1指製造商專用碼。第二個數字指出了受影響的故障系統類型，數字從1至7。 1為燃油及空氣計量系統；2為燃油及空氣計量系統（特指噴射系統迴路功能不良）;3為點火系統或缺缸監測系統；4為輔助排放系統；5為車速控制和怠速控制系統；6為計算機輸出線路系統；7為變速箱。最後2位數字指出了系統中出現故障的部件或部位，此處不敷述。

2.IPDM E/R介紹

IPDM E/R稱為發動機室智能電源分配模塊，它將原本安裝在發動機室的繼電器盒與保險絲盒集成在一起。通過IPDM E/R電路控制集成繼電器。IPDM E/R控制執行繼電器的ON－OFF操作、CAN通信控制、油壓開關信號、發動機罩開關信號接收等操作。IPDM E/R通過ECM、BCM和CAN通信控制各個電氣元件的操作。

3.DTC診斷思路分析

（1）電腦檢測故障碼分別為U 1000、U1001、U0141 ; DTC診斷結果解釋如表1所示。3個系統有2個故障碼都是CAN通訊故障。

（2）首先檢查CAN系統，對CAN系統進行診斷。

（3）根據DTC檢查優先表（如表2所示），如果某些DTC同時顯示，則按照下面順序逐一檢查。

4．診斷過程 （1）首先檢查IPDM－E和DLC數據診斷接口電路之間的主線路。 1）將點火開關轉至OFF；2）斷開蓄電池負極電纜；3）檢查端子和接頭是否損壞、彎曲和連接鬆動（接頭側和線束側）。 （2）檢查線束之間的導通性（是否存在開路、斷路、短路現象）具體步驟如下： 1）如圖1所示，斷開IPDM E/R線束接頭E8和M7。

2）如圖2所示，經檢查IPDM E/RE22線束接頭端子號（27－26）的導通性存在。

3）如圖3所示，經檢查IPDM E/RE8線束接頭端子號（1－6）之間的導通性存在。

（3）檢查ECM的端子和接頭是否損壞、彎曲和連接鬆動（單元側和接頭側）。

如圖1所示，檢查ECM線束接頭端子（84－83）之間的電阻為121Ω，屬於正常範圍內。

（4）檢查IPDM E/R的端子和接頭是否損壞、彎曲和連接鬆動（單元側和接頭側）。檢查IPDM－E支線電路。

1）斷開IPDM E/R的接頭；

2）檢查IPDM E/R E22線束接頭端子（27－26）之間的電阻值為62Ω，屬於正常範圍內。

檢查過程及分析：測量 CAN系統線路電阻，線路的導通、短路情況，都沒有發現明顯異常。確定線路沒有問題，那麼模塊內部故障可能性很大！現在是3個系統都有故障碼，3個控制模塊同時壞了的可能性不大；考慮到IPDM E/R控制著多個系統的電路，我們找了個同配置的IPDM E/R替換上，故障碼能夠清除，發動機正常啟動並且運轉無異常，所以分析故障原因為IPDM E/R內部故障導致發動機無法啟動。

維修措施：更換IPDM E/R，故障得以排除。