隨著國內汽車環境越來越成熟，以及消費者對於汽車要求的不斷提高，豪華車在市場中的占比越來越重。與此同時，中級豪華車的主力消費群體已逐漸呈現年輕化趨勢，相比曾經只在乎豪華感、車身尺寸、車內空間的年長的消費者，80後和90後更加追求車輛的操控感受，對於汽車的機械水平有著更高的要求。
時代在改變、市場在演變、消費者也與過去完全不同，這意味著品牌的造車理念相比過去同樣會有很大差異，德系三強就非常具有代表性，比如「開寶馬，坐奔馳」在如今已經完全不適用了。
寶馬變成了三個品牌中最不運動的那個，3/5/7系(參數|圖片)調校得一個比一個軟；而奔馳C級(參數|圖片)和E級(參數|圖片)的乘坐感受越來越讓人失望，「奔馳只會造S級(參數|圖片)」這點倒是沒有改變；反而是奧迪的綜合素質越來越強，尤其在駕駛感受方面，像A4L、A6L、Q5L都成為了同級別操控最強的車型，特別是A4L在這次煥新升級後的改變更令人期待。
奧迪A4L換新升級
首先，全新奧迪A4L(參數|圖片)的外觀採用雙外觀設計，其中動感型直接運用了RS系列的設計元素，並標配S-Line車身套件，全系標配LED大燈；
其次，內飾更加精細，運用了真皮/阿爾卡塔納/碳纖維/鋁/拉絲鋁/胡桃木等多種材質和面料，還搭配有氛圍燈；
另外，MMI多媒體交互系統首次基於安卓，集成智慧型手機中多款常用APP和服務，結合Audi connect達成車載互聯；
重要的改變還是有關於駕駛性的方面，讓A4L擁有同價位最高價值的機械規格和動力水平。
全系2.0T在小排量時代是一種執著
全新奧迪A4L全系都搭載了2.0T四缸發動機，依然分為高/中/低功率，其中35 TFSI將之前的1.4T升級成了2.0T發動機，最大扭矩增加到了270Nm，2.0L排量的底氣擺在那，和小排增壓有著本質區別，這一點在這個排量是金的年代顯得尤為珍貴。
12V輕混系統不僅僅為了省油
不僅如此，全新奧迪A4L的所有動力版本都配備了12V輕混系統，可以在起步時幫助發動機避開起動階段的高油耗區間，將油耗降低了0.3L/100km，使得2.0T的油耗能與小排增壓相媲美。更重要的是，12V輕混系統在起步時的介入，也帶來更加迅速和平順的加速體驗，相比全系均未搭載輕混系統的寶馬3系，駕駛感受更加出色。
市場是檢驗真理的唯一標準
對比同級的發動機可以發現，奔馳C級除47.48萬的頂配之外，已經全部更換成1.5T發動機，中功率1.5T搭配的48V輕混又陷入缺陷門，在10月轎車銷量排行中已經掉到27名，銷量與全新奧迪A4L相差25.7%之多，看來消費者已經用自己的錢包投票了。另外一個對手寶馬3系也與A4L相差有約1800台，而全新奧迪A4L則在豪華轎車銷量榜中排名第二，僅次於奧迪A6L。
中功率車型動力在同級較為突出
既然談到了銷量，就不能不說各家最走量的中功率車型，作為全系銷量最高的車型，奧迪A4L 40 TFSI的最大功率為190PS，峰值扭矩達到320Nm，比奔馳C260的184PS / 280Nm和寶馬325的184PS / 300Nm都高了不少，尤其在最大扭矩方面表現尤為突出，這就為奧迪A4L的性能表現提供了足夠的動力基礎。四驅版本官方0-100km/h加速時間僅為8秒，相比奔馳和寶馬的8.2/8.8秒快了不少，汽車之家實測更是達到了7.42秒，看來官方數據過於保守是奧迪的老傳統了。
中配車型四驅加持
降低了駕控享受的門檻
以往汽車廠商對於四驅的配備都是非常吝嗇的，一般只在高配、甚至頂配才提供四驅車型，想在走量車型上體驗四驅基本是不可能的。而奧迪這次打破了這個傳統，首次在140kW（190PS）的40 TFSI中功率車型上加入了四驅系統，降低了擁有quattro四驅的門檻，對於熱愛駕控的消費者來說有著巨大的吸引力。
全新奧迪A4L 40 TFSI quattro車型搭載的是奧迪最新的quattro ultra智能四驅系統，相比傳統的四驅，A4L的quattro ultra擁有三大優勢：
1，配有後軸牙嵌式耦合器，可以完全斷開後軸的動力輸入，最高可以降低10%動力損失，油耗比常規quattro系統減少0.3L/100km。
2，主動式四驅/兩驅切換，通過ECU每秒100次檢測150個不同的信號，可提前0.5秒判斷是否需要四輪驅動，並在0.2秒內完成兩驅和四驅的切換，相比傳統的被動式四驅更加智能化。
3，扭矩分配範圍大，電控多片離合器可實現最高100%-0至0-100%的前/後軸扭矩分配，使A4L在急加速、高速過彎、濕滑路面甚至爛路脫困等情況擁有最強的牽引力。
以上三點，都是奔馳C級和寶馬3系無法實現的功能。
總結：同價位最高價值的機械規格和動力水平
相比於外觀與內部的變化，全新奧迪A4L機械素質的提升更加令人激動，在排量、動力、油耗、操控的優勢，使A4L成為目前同級別、同價位中綜合素質最強的一款車型。
而40 TFSI中配版本搭配quattro ultra系統後，四驅門檻的降低，進一步提升了全新奧迪A4L的價值感，也難怪A4L可以多年來一直維持銷量王的位置。從中我們也可以看出奧迪作為新時代豪華品牌進取的態度，回歸汽車的本質，以同級最強的機械素質成為新晉駕控之王。