你吃辣麼
如果吃得了
「小紅椒」了解一下
在這個競爭愈發激烈的SUV市場上，一味中庸、保守的角色已經過時了，而個性、創新的角色卻已經火辣登場，比如新生代跑旅SUV長安馬自達MAZDA CX-30。而這個被稱「小紅椒」的MAZDA CX-30，已於昨天晚上（5月28日）正式上市。新車共推出8款車型，市場指導價為12.99萬元~17.19萬元，目前新車在全國範圍內已陸續到店，購車可享36期0利率，置換可享最高5500元補貼。
顏值高
如果你是「馬粉」，那你肯定知道今年馬自達品牌迎來了百年誕辰，而MAZDA CX-30(參數|圖片)便是馬自達全新世代產品群的首款SUV車型。就時報君而言，單單看了圖片就被MAZDA CX-30 高顏值折服了。
時報君了解到，「小紅椒」MAZDA CX-30之所以能有這樣極致動態的造型，還要多虧了它魂動設計理念，追求細膩，融入余白、反曲、變幻元素。可以看到，MAZDA CX-30的外觀設計是有SUV特有的穩重感和實用性的，修長的引擎艙和飽滿寬厚的尾部造型前後呼應，兼顧了轎跑車的動感和SUV的力量感，還提供了同級別最高的離地間隙。而這樣的跨界美學設計，使得MAZDA CX-30斬獲了2020德國紅點設計大獎。
人馬一體
時報君相信，愛馬自達的人，會愛它的設計，也會愛它的動力。MAZDA CX-3(參數|圖片)全面搭載全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創馳藍天車輛構造技，通過理想駕姿人體工學座椅和力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體，人馬一體的駕乘感就是這樣形成的。
值得一提的是，MAZDA CX-30擁有GVC加速度矢量控制系統的升級版——GVC PLUS。時報君了解到，當車輛進入彎道時，GVC PLUS系統通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應性能，新增的回正力矩強化控制系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。簡單來說就是，轉彎很穩。
動力方面，MAZDA CX-30搭載升級版創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內直噴發動機。經過優化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，百公里油耗低至5.6L，並完全滿足國六B排放標準。
空間舒適
內飾方面，MAZDA CX-30採用了簡潔而開放的環艙設計，以主駕駛為中心的對稱環抱式布局，使得駕駛視野、駕駛信息一目了然。而極具手工感的縫製工藝和軟質、真皮材料以及鍍鉻金屬飾條的點綴，讓MAZDA CX-30的質感更高級。另外，應用感性工學的旋鈕按鍵，馬自達工程師以0.01mm的增量設定開關操作，帶來了細膩而富有質感的操作體驗。
更值得一說的是，雖擁有轎跑車的外形，但MAZDA CX-30擁有旅行車級別的舒適空間。可以看到，2653mm的同級最長軸距和遵循前排寬敞、後排放鬆、交流方便的空間布局設計，讓車內空間寬敞又舒適。而MAZDA CX-30的前排座椅間距與MAZDA CX-5(參數|圖片)等同，後備箱則設定為805mm*731mm*1020mm的深高寬尺寸設計，同時照顧到了實用性、舒適性。
說到車內空間的舒適性，就還要看靜謐性。MAZDA CX-30車身大量採用了減振樹脂模塊工藝，降低車身震動傳導到車內的力度；其次，車身採用獨特的「雙壁」結構，在車身和地毯之間留出空隙，並減少地板、門板孔隙數量，以顯著提升隔音效果；最後，在應對路噪方面，MAZDA CX-30優化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了衝擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果。總的來看，在NVH隔音靜謐性上的表現是不錯的。
五星安全
一輛車再怎麼豪華、再怎麼舒適，沒有安全性，一切都是混帳。而MAZDA CX-30，自海外市場上市以來就先後斬獲2020年IIHS美國高速公路安全保險協會TSP優秀評價、2020歐洲E-NCAP五星安全評價。
主動安全方面，MAZDA CX-30搭載了馬自達的HMI人機互動介面，配合HUD抬頭顯示，以及可以盲操的實體觸控面板旋鈕，能夠讓駕駛者眼不離路的同時，實現直感操控，大大降低潛在安全風險。智能安全配置方面，MAZDA CX-30搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括：MRCC 自適應巡航系統、LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智能前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等。
被動安全方面，MAZDA CX-30採用了全球首度開發的1310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級第一。
最後
時報君想問問
這「小紅椒」夠辣麼