烏克蘭AI136I渦軸發動機，它是全球功率最大渦軸發動機
外界普遍推測它將是中俄聯合研製重型直升機的發動機
2019年北京航展最引人注目展品莫過於烏克蘭西奇公司展出的AI136T渦軸發動機，它是當今功率最大渦軸發動機，外界普遍推測它將作為中國重型直升機的發動機。
此次參加北京航展，西奇公司與中國天驕航空聯合組團，此舉也表明西奇公司與天驕公司技術合作沒有受到影響。此前有消息說美國對中烏在航空發動機領域合作無理指責，要求烏方停止與中方技術合作，現在看來烏克蘭並沒有理睬美國無理要求。
AI136T實際上是D136渦軸發動機的改進型
D136渦軸發動機又是米26直升機的發動機
AI136T渦軸發動機實際上就是D136渦軸發動機改進型，而D-136則是米-26巨型運輸直升機發動機。AI136T此前編號是D-136-2，原計劃用於米-26改進和升級,烏克蘭危機之後，烏克蘭新政府切斷了與俄羅斯軍事技術聯繫，D-136-2難以提供給俄羅斯，無以為繼。只好推向國際市場，並且把編號更改成了AI136T，不過國際市場並不需要這種功率巨大的發動機。
正當西奇公司對AI136T出路一籌莫展的時候，來自東方傳來好消息，中國和俄羅斯決定聯合研製重型直升機，但是中國和俄羅斯都沒有為該機配套的發動機。前面說過俄羅斯雖然能夠生產米-26直升機，但是配套D-136渦軸發動機仍然由西奇公司生產，有消息說俄羅斯已經研製了新一代PD-12V渦軸發動機，但是首部發動機在2020年才能製造出來，設計定型則要到2025年之後。在這種情況下中俄聯合研製重型直升機幾乎成了AI136T唯一希望。
中俄聯合研製重型直升機是中國2020年之後主力直升機
中國相關單位對AI136T渦軸發動機進行全面考察和評估，結論是它非常適合中俄聯合研製重型直升機。中俄聯合研製重型直升機主要滿足國內對重型直升機需求，它最大起飛重量接近40噸，考慮到中國西南高原和南方熱帶地區使用環境，要求配套發動機功率不能低於7500KW，AI136T渦軸發動機功率高達8900KW，完全可以滿足中俄聯合研製重型直升機配套要求。另外AI136T還採用了FADEC、模塊結構等先進技術，具備可靠性高、經濟性能好、維修方便等優點。
因此中烏雙方一拍即合，AI136T渦軸發動機就成為中俄聯合研製重型直升機首選發動機，憑藉AI136T渦軸發動機強大動力，該直升機在中國西南高原地區也能以接近最大起飛重量起飛，從而保證載荷航程性能。普通直升機在這樣環境之下，發動機功率會大幅度下降，起飛重量也會迅速減少，很難保證足夠載荷航程性能。有利於提高中國陸航在高溫高原環境下機降和投送能力。
正在測試的AI136T發動機，有必要把它的生產線搬到國內來
由於重型直升機國內需求非常大，因此AI136T渦軸發動機市場前景廣闊。對於西奇公司來說，烏克蘭和俄羅斯關係近期不會發生根本變化，加上俄羅斯國產發動機也在研製之中，很難再找到這樣市場。所以烏克蘭頂住了來自美國的壓力。有消息說天驕公司已經收購了西奇公司50%股份，已經控股西奇公司，因此未來有可能將AI136T渦軸發動機生產線搬遷以國內，例如天驕公司在重慶的生產基地，既可以就近供應主機廠發動機，也能成為國內客戶大修和維護基地。
當然對於國內相關單位來講，中俄聯合研製重型直升機在相當長一段時間都是國內主力重型直升機，解決發動機至關重要，不但要爭取把AI136T渦軸發動機生產線搬遷到國內，還要著手實現AI136T渦軸發動機國產化，這樣就能夠徹底避免國產重型直升機發動機受制於人。