[愛卡汽車 搶先試駕原創]
硬派越野SUV的隊列之中，永遠不會缺少上汽MAXUS的身影。豐富的官方定製化服務，必然成就了它最獨特的越野角色。非承載車身、兩把鎖+電子限滑，構成了上汽MAXUS D90全新中期改款車型，D90 Pro。隨著疫情逐漸開始解禁，被壓抑的放縱心情也開始得以釋放，生而逢時的上汽MAXUS D90 Pro，在越野能力方面有何提升？在定製化服務方面又提供了哪些越野選裝呢？
售價17.98-27.98萬元的上汽MAXUS D90 Pro，可以通過官網蜘蛛智選進行C2B定製化服務，用戶完全可以根據自己的需求，選擇一款基礎配置然後進行附加選裝。在官方提供的套件方面，D90 Pro提供了四種外觀風格，其中最受矚目的就是在去年廣州車展上亮相的那款帶涉水喉、沙石擋與黑色引擎蓋等設計的越野套件。而我們試駕的D90 Pro選裝了燻黑套件，並且搭載了柴油發動機，由於此次試駕重點在於越野能力，因此本文也將重點針對越野方面表現進行介紹。
D90 Pro：選裝滿足越野氛圍需要
除了重新設計的擋杆造型與Alcantara的包裹材質外，D90 Pro的內飾設計與D90整體保持一致，其中紅黑運動內飾可以通過選裝獲得，而中控系統與儀錶盤則為七種駕駛模式提供了顯示服務。除此之外，為滿足尾氣排放需求的DPF一鍵再生功能也為柴油版專屬存在。
座椅布局同樣為D90 Pro的選裝內容，可選的布局有2+3、2+3+2、2+2+2、2+2+3四種布局，而此次我們試駕的D90 Pro就選裝了更注重第二排乘坐體驗的2+2+3的七座布局。除此之外，豐富的座椅功能與超強的裝載能力也是D90 Pro的優勢之一。
D90 Pro：選裝2+2+3布局+內飾風格
上汽MAXUS D90 Pro柴油版提供了單增壓和雙增壓兩個版本的2.0T柴油發動機，其中單增壓版本的發動機最大功率120kW（163Ps）/4000rpm，峰值扭矩375Nm/1500-2400rpm，驅動形式為後驅。而柴油版的四驅版本均搭載雙增壓的2.0T柴油發動機，最大功率為160kW（218Ps）/4000rpm，峰值扭矩分別為480Nm/1500-2400rpm。值得一提的是，雙增壓2.0T柴油發動機採用了博世2000bar高壓共軌與霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓技術，其中VGT是可變截面渦輪，WGT是廢氣旁通渦輪，其目的在於可變截面渦輪能夠有效解決低轉速時渦輪增壓的介入點，當發動機需要高負荷運轉時，VGT+WGT的串聯兩級增壓技術能更好地保證進氣量，從而在解決渦輪遲滯的同時，也能有效提升動力響應。官方數據顯示，這台發動機的最高牽引力可達3.2t。
與此同時，柴油版的2.0T發動機也將擁有與生俱來的動力與能耗優勢，並且為了防止低溫時燃油系統結蠟，造成在寒冷地區無法啟動的現象，D90 Pro還配有輔助電加熱系統，足以應對-30°低溫地區的日常使用。
在傳動系統方面，D90 Pro全系都匹配了來自采埃孚的8AT手自一體變速箱，並且為了更好地適配越野使用場景，這套變速箱還特別標定了手動模式下鎖定擋位的邏輯，以保證低速擋位時的高扭矩輸出。
毫無疑問，主打硬派越野的D90 Pro必然會採用非承載式車身，而全封閉式梯形車架的設計也有效提升了在越野場景下所需的抗扭性能。懸掛系統方面，D90 Pro採用前雙叉臂搭配後五連杆整體橋式懸掛，並配備橫向穩定杆，以實現更出色的抗側傾能力。
兩把鎖+電子限滑系統
D90 Pro四驅版採用了多片離合器式中央差速器+機械牙嵌式後差速鎖，其中分動箱為博格華納N356型，最大扭矩容量可額外提升20%。值得一提的是，當差速鎖處於開啟狀態時，車輛時速超30km/h（智能四驅）或60km/h（分時四驅），差速鎖將會自動關閉，從而保證結構安全。除此之外，D90 Pro還全系標配了電子限滑系統。當某個車輪發生空轉時，電子限滑能夠對打滑車輪進行制動，從而將更多動力傳遞給有附著力的車輪。由於這套系統是基於剎車系統實現的，因此並不會影響車輛的輪間轉速，所以當車輛處於低速越野時，像轉向這類的動作並不會受其影響。
分時四驅：通過電控旋鈕接通或斷開分動器來進行兩驅、高速四驅(可不停車切換)、低速四驅(需停車切換)的切換。
2H模式：後輪驅動，燃油經濟性更為出色，適合城市道路或高速公路使用。與之相對應的駕駛模式為ECO經濟模式、AUTO自動模式、SPORT運動模式。
4H高速四驅模式：中央差速器鎖死，前後輪扭矩50:50分配，車輛抓地力性能更好，適合雪地、沙地等低附著力路面。與之相對應的駕駛模式為SNOW雪地模式、SAND沙地模式、MUD泥地模式。
4L低速高扭四驅模式：前後輪扭矩50:50分配，扭矩放大2.5倍，搭配後差速鎖使用，車輛脫困性能更好，適合陡坡、泥沼等高低不平的惡劣路面。與之相對應的駕駛模式為ROCK岩石模式。
40度爬坡
交叉軸
陡坡緩降
編輯點評：
上汽MAXUS提供的豐富選裝服務，足以證明D90 Pro的目標用戶是一群對使用與越野需求都十分了解的群體，而官方的選裝服務剛好迎合了這一點，這對於想要追求相對更穩定、匹配度更高的越野改裝或是新加入越野群體的消費者來說，無疑是個最佳的選擇。與此同時，更加激進的造型與設計在480Nm的雙增壓2.0T柴油發動機的搭配相得益彰，並且在越野環境下的車輛也更偏重大扭矩的輸出，配合兩把鎖+電子限滑系統，D90 Pro的越野能力毋庸置疑。此外，柴油發動機也讓燃油經濟性成為了優勢，並且它的乘坐空間與舒適度表現也十分出色。
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