2020年1月6日，本田中國發布了2019年12月的銷量數據。
數據顯示，2019年12月，本田在中國市場一共賣出了14.28萬輛，同比增長74.4%，其中廣汽本田銷量為6.73萬輛，同比增79.6%；東風本田銷量為7.55萬輛，同比上漲70.4%。
而1-12月，本田在中國市場的整體銷量為155.4萬輛，這是近年來最好的一次，創下歷史最高紀錄。
廣汽本田全年累計銷量為76.55萬輛，同比增長4.1%；東風本田終端累計銷量為78.89萬輛，同比增長13.2%。
從這個角度來說，兩大合資公司的表現平分秋色，不分伯仲。
具體車型，年銷量超過20萬的有思域、雅閣和CR-V，年銷量超過10萬的有XR-V、繽智、凌派和飛度。
思域、雅閣和CR-V不必多說，一直以來都是各自細分市場的頭部玩家，群眾基礎非常好，口碑也相當不錯，可以說長盛不衰。
本田在2018、2019兩個寒冬之年都實現了銷量正增長，能夠取得這樣亮眼的成績並不意外，除了自身產品過硬以外，還有一個重要原因就是這兩年中國車市遭遇寒冬，受衝擊最大的就是前幾年發展異常迅猛的自主品牌，大部分車企銷量下滑，只是程度不同罷了，有些甚至都要關門大吉了。
此消彼長之間，自主丟失的市場份額大部分都被以本田、豐田以及日產為代表的日系車企給搶占了，主要原因就是在車市寒冬下，大部分自主車企缺乏核心技術，在品牌口碑和價格方面，無法與合資品牌抗衡，資品牌能夠依靠品牌溢價，進行降價促銷，向下搶占自主品牌的原有市場。
對於本田來說，2020年大機率又是一個豐收之年。因為剛剛推出的皓影、明年換代的飛度，還有兩廂版的思域，這幾款車都有爆款的潛質。
可以預見的是，這對本田的銷量增長有極大的刺激作用。