截止11月，2019年賣得最好的十台車，哈弗H6第3名，大眾4款入圍
2019年即將接近尾聲，這一年中，國內車市依舊在低位徘徊，其狹義乘用車前11月累計銷量1856.3萬輛，同比下降7.9%。國內汽車市場的整體規模，依舊穩居全球第一，對於各大車企還是極具吸引力的。這一年總得來看，日系品牌上升勢頭比較猛，德系穩健，美系車受歡迎程度呈快速下降的趨勢，法系逐漸被邊緣化，韓系也不樂觀。自主品牌來說，部分規模小實力弱的車企，對於車市寒流的抵禦能力明顯不足，預計未來中國品牌汽車的市場份額會進一步向「頭部車企」聚集，如吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪等。其它「二三線」自主車企，也許另闢蹊徑還有一定出路。
從消費者購車角度來說，遇到車市低迷期，大家選擇新車反而相對保守理性，那些知名度高，持續更新疊代的熱門車型，更受認可，銷量和市場份額進一步提升。下面，我們就來看看，截止11月，在2019年賣得最好，最暢銷的十款新車，其中包括8款轎車，1款SUV、1款MPV。
第十名
思域
前11月銷量：224935輛
思域是當下非常火熱的一款合資運動風格的緊湊型車，今年銷量已超22.49萬輛，已遠超去年同期的19.59萬輛。首推的是1.5T動力車型，動力儲備和加速性能，更能體現其市場定位。當然，如果要購買思域1.0T車型，其實還不如買凌派，空間還更大。
第九名
桑塔納
前11月銷量：229064輛
桑塔納在中國市場可謂家喻戶曉，但今年的表現卻並不算好，比去年同期的25.75萬輛要低不少。不過隨著兄弟車型捷達的退市，作為大眾品牌唯一入門級緊湊型三廂車，桑塔納這兩月銷量有回升之勢。桑塔納值得一說的是，全系標配了車身穩定控制系統，目前優惠後的價格比較實在，主銷車型僅七八萬左右。
第八名
英朗
前11月銷量：253197輛
英朗是2019年十大暢銷車中，唯一一款全系標配三缸發動機的車型，指導價11.89萬起，而優惠卻是巨大的，動輒三四萬起步，要比降價力度，同級別超過英朗的極少。依靠高性價比，英朗的銷量也算是不俗的，今年累計銷量達25.32萬輛，排名第八。關於車型選擇上，購買英朗我們還是建議優選選擇1.3T車型，1.0T動力滿載時稍顯偏弱。
第七名
速騰
前11月銷量：275534輛
速騰曾是緊湊型級別的標杆車型，不斷換代，尺寸越變越大，定位高於朗逸和寶來，價格來說，指導價12.89萬起，也是比較高，今年銷量略低於去年同期。目前購買優惠力度不小，從我們獲得數據看，低配車型買的人比較少，主銷車型是中配，如200TSI DSG舒適型和280TSI DSG舒適型，指導價分別為14.99萬和16.19萬，優惠在2萬出頭，部分地區優惠或更大。
第六名
新寶來
前11月銷量：302254輛
一汽大眾寶來一直被朗逸壓制，自從換代後，爆發力十足，今年銷量猛增，去年同期僅為22.46萬輛，今年卻達到了30.23萬輛。目前也是新老兩代車型同時銷售，老款寶來傳奇起步價僅9.88萬，比新寶來的11.10萬的起步價要便宜不少，目前也有1.5-2.2萬左右的優惠，作為家用來說還是挺適宜的。
第五名
卡羅拉
前11月銷量：317468輛
卡羅拉剛剛換代不久，11月銷量4萬輛，相比朗逸和軒逸，卡羅拉並沒有選擇兩代同堂銷售，憑藉新卡羅拉就能達到月銷4萬輛的成績，可以大膽預計，在2020年卡羅拉可能會對朗逸和軒逸造成明顯衝擊。畢竟卡羅拉以質量穩定，耐用好開著稱，同時雙擎版本價格也不高。
第四名
五菱宏光
前11月銷量：321542輛
作為唯一入圍前十的MPV車型，五菱宏光雖說前11月銷量依然超32萬輛，但和最輝煌時期相比，其實銷量已經下滑了很多。並非說這款車就沒有競爭力了，只是因為目前這類車型的市場需求下降了不少。
第三名
哈弗H6
前11月銷量：344699輛
作為唯一進入銷量前十的SUV車型，哈弗H6地位依舊穩固，不過對手也是來勢洶洶，比如最新上市的長安CS75 PLUS和博越Pro，顏值和配置都是出類拔萃的，2020年這三款SUV的競爭勢必會更加激烈。哈弗H6優勢在於，車型選擇極為豐富，而且市場保有量大，知名度高。
第二名
軒逸
前11月銷量：408972輛
作為東風日產的絕對銷量主力，軒逸是容不得有半點閃失的，目前也是新老兩代同時銷售，不過目前總銷量依然落後朗逸不少。軒逸其實沒有太多新技術的應用，動力和配置都沒有搶眼的地方。畢竟作為普通家用車，大家還是對乘坐空間和舒適性，以及品牌、質量等更為關注，恰好這正是軒逸的核心競爭力。
第一名
朗逸
前11月銷量：461153輛
作為國內銷量總冠軍，朗逸今年前11月累計銷量超46萬輛，估計全年會接近甚至突破50萬輛大關，只是兩大對手軒逸和卡羅拉，也是虎視眈眈，雖然是冠軍，朗逸的銷量壓力其實也是不小的。你像早幾日，還推出了朗逸啟航版車型，基於老款朗逸打造。新朗逸目前市場優惠力度不小，屬於綜合實力比較均衡的一款車型。