我國民航局對海拔高度在1500米及以上的機場稱之為高原機場，對海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機場稱之為高高原機場，所以，高高原機場運行環境比一般高原機場複雜得多，運行要求更為嚴格。我國是世界上擁有高高原機場數量最多的國家，約占世界高高原機場數量的36%。
西藏昌都地區高山和深壑密布，昌都鎮距離成都和拉薩都有1300多公里。無論從哪一頭去昌都，均要在崎嶇山路上顛簸幾天幾夜，為緩解交通對藏東地區社會經濟發展的制約，西藏自治區於1995年建成邦達機場，並於當年4月首航成功。邦達機場是世界上海拔最高、飛行難度最大的機場，而且從機場到最近的昌都鎮有136公里，也是中國國內離中心城市最遠的民用機場。
邦達機場坐落於藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，凍土層2米。機場距昌都市區137公里，全程均為依山傍水，且風險極高的崎嶇山路，機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30攝氏度以下，機場的海拔高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米 。
為了修建邦達機場，修建人員可謂吃盡苦頭，初上邦達，大多數修建人員都出現了心跳加快，頭痛胸悶，噁心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺的高原反應。
施工開始之際，邦達高源仍是冰封雪蓋，修建官兵們冒著嚴寒開風槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業，為了按期保質完成任務，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上，嚴重缺氧，連續加班，長期睡眠不足，官兵們體質普遍下降；一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。
面對這樣一個不容易的機場，怎麼都要去一趟西藏，體驗一下這個條件艱苦的機場吧！