滬嘉同城化指日可待！滬嘉城際鐵路前期有了新進展

去年底，滬嘉城際鐵路先行工程開工，打響了項目建設的「第一槍」。日前，這條軌道交通工程再傳好消息：《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》環評報告獲批覆，專家組對規划進行了行業評審，為國家鐵路局出具行業意見奠定基礎。滬嘉城際鐵路項目是被納入其中的項目之一。

近年來，隨著上海、嘉興兩地對接步伐進一步加快，尤其是長三角一體化發展國家戰略的實施，滬嘉直接的往來通行人數正在大幅度增加。根據預測，今年從嘉興站、嘉興南站、嘉善站和嘉善南站發往上海方向的旅客將達到500餘萬人次。

作為國家骨幹線的滬杭鐵路和滬杭高鐵，在嘉興—上海區間的運力富餘量較小，難以完全滿足沿線日益增長的中短距離客流需求。再加上設站點少，無法滿足沿線組團的通勤需求。

因此，發車頻率高、設置站點多的城際鐵路的修建尤為迫切。滬嘉城際鐵路的修建，有望填補嘉興至上海之間通勤客流出行需求這一空白，是完善滬嘉通道上綜合交通體系、打造滬嘉對接通道多層次快捷公共運輸網絡的迫切需要。

根據規劃，滬嘉城際鐵路項目（浙江段）以滬杭高鐵嘉興南站為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海；線路長度約35公里，共設8個站，包括嘉興科技城、湘家盪南、嘉善歸谷、楓南等，平均站間距5公里，採用時速160公里的市域鐵路制式，聯通上海市域軌道交通網絡；項目總投資約170億元。

上海同濟城市規劃設計研究院有限公司副主任規劃師賀亮表示，從滬嘉城際鐵路的區位看，這是上海市向西南方向拓展、融入長江三角洲和杭州灣的一條重要鐵路線。它的建設對於沿線城鎮功能的發展、人口的集聚會有顯著作用。

滬嘉城際鐵路項目的建設牽動各方。去年年初，嘉興市提前啟動滬嘉城際鐵路項目工程可行性研究工作，目前，工程可行性研究報告已基本完成。接下來，嘉興市軌道公司與編制單位將進一步對接，深化方案，兩地將加快嘉興上海城際軌道交通對接規劃研究進展。

嘉興市相關負責人表示，在長三角一體化發展國家戰略實施背景下，嘉興將把滬嘉城際鐵路項目作為「一號工程」全力推進，力爭實現項目早日開工、早日通車。