青少年的第一台山地車 迪卡儂ROCKRIDER ST900 24寸山地車評測

2019年迪卡儂重拳出擊，推出了「ROCKRIDER」山地系列車型，產品線從DH軟尾到XC入門所有車型都有。即使面向兒童/青少年的產品也有涵蓋。本次測評的就是小輪徑山地系列中，24寸的 「ROCKRIDER ST900 SPORT TRAIL」 初階山地車，目標用戶是8-12歲，身高在140-160cm的青少年。

火紅色的塗裝，造型硬朗，大齒胎，前後金三角，碟剎單盤，避震前叉，山地車該有的元素都齊全，對了，還有操控優秀的小燕把和防滑把套。雖然官方沒有提供幾何圖，但是根據頭管角度和後叉長度判斷，符合 TRAIL車型定位，是一台可以暢玩野路，穿梭林道的通吃車型。當然，重點依然是「青少年的第一台山地車」。

老實說，在此價格區間，本是對性能沒多大期待的。但是，摸到車子之後，我錯了。官方的配搭非常科學，即便成本控制下，該有的還是有，並未縮水減配，且性能還不錯。單盤傳動+8速變速，油簧前叉+前後160線碟剎，1.95的標準越野胎，小燕把與性能型坐墊。基本上都是成人山地車上的主流配置，廠家經過部分針對青少年優化後，移植到24寸車上。

剎把拉杆距離有縮短設計

後撥為微轉OE產品

增加操控性的小燕把，標準31.8口徑

KMC的8速鏈條，大廠出品，絕不含糊

熱情的塗裝掩蓋不了其優秀的做工，整齊的魚鱗焊點，細看也經得住推敲。這是一個優秀的鋁合金車架，穩固耐用，非常有動感。

迪卡儂「祖傳」線管保護套並未缺席，細節部分更沒有因為車型定位而縮水。重要的是，作為正規品牌大廠出品的運動自行車，整車通過了GB 3565-2005國標安全測試、ISO 4210-2:2015國際安全測試、美國CPSC 16 CFR合規性測試。

而針對化學安全部分，跟身體皮膚接觸的部位如握把、座包等，亦通過了國標、美標毒性相關測試，確保產品中不含鉛、鎘、鄰苯二甲酸酯、雙酚等有害性化學物質。以上的認證和標準，都清晰地標註在車架五通處。

連把立也通過了ISO安全認證。把立的參數是70mm長，正負7度可調。把立下方預留了2個5mm墊圈，結合把立正反角度安裝，可提供約2厘米車頭落差調整。

為青少年優化的又豈止輪徑和車架，牙盤針對地優化，也是看不見的科學

首先是齒數，36T的單盤小碟片，更適合單盤系統以及力量稍薄弱的青少年；其次是雙護盤的加持，能最大程度避免新手的意外傷害；最重要的是，這是腿長152mm的曲柄。要知道，常規170-172.5的成人曲柄，並不適合腿更短的青少年，曲柄過長會造成下肢關節損傷。

雖然配置的是線拉碟剎，但由於輪徑小並使用160mm的碟片的緣故，制動力充足。無論碟剎夾器還是碟片，都是Tektro彥豪的產品，做工精良，並非無標山寨。調教得當之後，剎車手感和線性都比較優秀。碟剎夾器雖是單邊制動，但調整也不難，碩大的微調螺絲，方向指引清晰。

作為一台定位越野入門的山地車，輪胎也是衡量性能的標杆之一。ST900整車標配為KENDA建大的24寸1.95寬度，標準山地外胎。紋路屬於常規的XC胎紋，多邊形的顆粒寬窄排列，與月牙形側紋一起，提供了不俗的抓地力和壓彎穩定性。

前叉為ZOOM信隆出品的油簧避震前叉。簡化了操作，進階的鎖死及預壓功能並沒有出現，但其順滑的避震制動，早已俘虜了小車手的心。

最後說一下迪卡儂各種走心的細節。

面向青少年優化的小座墊也是人體工學「ERGO」系列，除了更窄的坐骨承托，還有合理的中空壓力分布系統。

鋁合金管材的27.2口徑座管，設計了精準的刻度和垂直輔助線，很容易用肉眼調節。而座管夾也是標準31.8口徑，附以銅墊片摩擦鎖死的快拆結構，相當穩固。

一個簡單的 「後撥保護器」，可以最低成本地保護騎行意外中對後撥的傷害。

而指撥的操作方式是「雙推」模式，即是一個大拇指可以完成上下檔變速，這是讓青少年習慣SRAM變檔方式，科普以後用SRAM的設計嗎？總之很好用。

實踐是檢驗標準的唯一真理，接下來的騎行體驗是這位小朋友的原話：

「這個小紅車很好騎啊，避震很彈很舒服，而且越野我也有信心。」

「變速挺準的，按幾下就能爬坡了，下坡我敢騎得快，能剎得住。」

「車子挺輕的，我也能抬上台階，可惜就是沒有籃子裝東西。」

針對兒童/青少年山地入門騎行，安全裝備必須齊全，保障措施要做足。養成好習慣，即使遇到摔車或剮蹭，也能將傷害減到最低。迪卡儂有為不同年齡段騎手推出專用的騎行裝備，可於天貓旗艦店或線下賣場選購。

讓你的孩子體驗入門騎行，專業運動可需要專業的設備，迪卡儂ROCKRIDER ST900 20/24寸山地自行車必能成為您的最佳裝備，讓孩子可以馳騁山野。