8月銷量公布，照這樣下去，國產車可能只剩下五六家了？

我還記得去年的廣州車展。除了急於發布的新車外，長安汽車總裁朱華榮的講話引爆了汽車界。

在未來的三到五年中，越來越多的汽車公司將被關閉和轉移，最終將「只剩下五，六家中國品牌汽車公司」。沒錯，這句話不僅成為當天汽車行業的頭條新聞，而且引起了許多金融媒體的關注，可以說這引起了轟動。

關於這一討論，輿論形成了利弊。支持這種觀點的人認為，德國，日本，美國和韓國等一些汽車巨頭擁有許多汽車品牌，但實際上只有少數幾個，遠遠少於我們的國家。但是，它們的開發質量和速度遠遠高於我們。因此，我們應該關注中國汽車品牌的質量，而不是數量。

反對它的人認為，一百種思想流派的競爭狀態可以刺激競爭，壓低模型的價格，最終使人民受益。畢竟，中國汽車市場是一個包容性很大的市場，即使處於第二，第三陣營的中國汽車公司都在努力生存，只要他們不放棄，他們仍然有機會。

當然，每個人都可以對汽車工業的發展趨勢發表自己的見解，這是可以理解的。但是，就實際情況而言，長安汽車總裁的話似乎已經成為現實。

當您看到曾經被稱為風雨的鐵牛集團時，其眾泰，駿馬，漢騰，大乘，達邁等都崩潰了。現在仍然沒有新車，也沒有國家VI引擎。

當您看到曾經為該黨感到自豪的力帆，海馬，Bispeed，Magic Speed，Brilliance，Cheetah，Qoros，Borgward，SW，Changhe等人陷入困境時，有些人已經瀕臨退市。

當您看到倒下或將要倒下的新國內汽車製造力量時，例如「零跑」，「雷丁」，「天際」，「拜騰」，「國金」，「前途」，「智斗」，「國機智駿」等，他們在向我們介紹他們的情況。 ，如果這種情況繼續下去，可能只剩下五到六輛家用車了。

那麼，誰能笑到最後的五六個汽車公司呢？當然，這是一個非常嚴重的問題，對於作者來說，根據一個家庭的語言得出結論肯定是困難的。但是，從各個獨立汽車公司發布的8月銷售數據來看，未來剩下的汽車公司與這幾家公司密不可分。

首先是吉利。 8月份，其總銷量為113,443輛，比去年同期增長12％，比上月增長8％。所有這三個數據都非常醒目。別忘了吉利已經連續三年贏得中國品牌年度銷售冠軍。如果沒有任何意外發生，它作為「中文版」的地位將保持穩定。

接下來是長安。根據其發布的數據，8月長安中國品牌汽車的銷量為128,416輛，同比增長39.5％，單月就趕上了吉利。

老實說，長安目前的勢頭確實非常強勁。 SUV市場的CS75(參數|圖片) PLUS和轎車市場的Yidong PLUS都取得了不錯的銷售。如果這種勢頭繼續發展，真正的不平衡就可以重新獲得獨立老闆的地位。

又是長城了。儘管其8月份的銷量沒有長安和吉利的注目，但它也達到了89,442輛，並且四款車型的性能超過10,000，特別是長城大炮(參數|圖片)的性能。當然，曾經寄予厚望的WEY品牌的表現有些微，具體取決於下個月是否可以保持耐力。

接下來是奇瑞集團。奇瑞集團8月份的月度總銷量為64,403輛，特別是在出口領域，售出9,053輛，同比增長24.5％。實力不可低估。

當然，有些人可能會說奇瑞是一隻瘦駱駝，但不要忘記它的技術背景就在這裡，再加上混合改革後金融實力的激活，以及最近推出的幾種車型都非常強大，其未來仍然值得期待，並不是像Keyboard Man所說的那樣難以忍受。

最後是比亞迪。畢竟，這是一家致力於新能源的自動駕駛汽車公司。產品和技術非常引人注目。甚至該技術也已成為全球基準。新上市的比亞迪漢族是一個典型案例，甚至已經形成了一定的信念。

銷量方面，比亞迪8月份銷量為36,682輛，同比增長2.15％。其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量為21,499輛，同比增長11.45％。根據行業解讀，如果新能源環境更好，比亞迪的銷量將更好。

當然，除以上五家汽車公司外，還有實力更強的上汽乘用車（榮威+名爵），廣汽傳祺(參數|圖片)和一汽紅旗。因此，作者認為將來只剩下三到五家公司，這有點誇大其詞了。在理想狀態下，大約應該剩下十家公司。