不管是地鐵，還是學區，都是和我們息息相關的，不管是今年即將開通的5號線，或者10號線，地鐵的最新的每一次新的進展，相信都牽動著很多人的心，特別是對於受益的板塊。
今天要講的主角是13號線，早在上個月的時候，成都軌道交通官網發布了一個徵求意見稿，即《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，簡單的說，有了這個意見稿，13號線一期的動工時間就越來越近了。
13號線為什麼這麼受關注？
城東60萬人盼13號線來「漲身價」。
眾所周知，成都「東進」提出後，大批購房者把置業目光瞄準了大城東。
而剛需大本營的三聖鄉、大面成為剛需從主城外溢後，最熱門的區域。
但發展多年，三聖鄉、大面還只有一條「拐彎」的2號線，距離核心居住區較遠，片區居民苦於出行不便已久。
書房站附近的新城吾悅廣場，二手房14000元/平左右，大面距離2號線站點較遠的世茂城、恆大綠洲等二手房成交均價約13000元/平。
同為三聖鄉板塊，地鐵洪河站旁邊的468公館也比遠離地鐵站的卓錦城二手房成交價高。
並且，地鐵13號線最終站點規劃到了定位為國家級航空樞紐的簡陽天府國際機場。
所以，可以讓居住在三聖鄉、大面的人兒翻身的，只有地鐵13號線。
13號線確定的站點是哪些？
13號線一期工程全線長29.07km，全線的設計時速為100km/h。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、 青羊上街、錦里中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、凈居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，其中換乘站15座，平均站間距1.39km。
通過對《成都市城市軌道交通建設規劃（2019-2024 年）》和《成都軌道交 通 13 號線一期工程初步設計》的對比，初步設計方案與最初建設規劃主要有3點變化。
1、車站數量較建設規劃增加2座。
增加的2座站點分別為小南街站和公園大道站。
2、華西壩-三官堂站段四站三區間線路走向調整。
為了避開四川大學華西校區老建築群國家級文物保護單位紅線保護範圍，並考慮新南門站與3號線、16號線便捷的換乘功能需求，將線路由龍江路敷設調整為沿致民路敷設，同時將望江路站由望江路調整至一環路南一段北側九眼橋附近，沿致民東路東西向敷設，實現了較好的客流吸引。
3、三聖花鄉站至龍華寺站敷設方式調整。
原有規劃在三盛花鄉站至龍華寺站採用的是高架敷設方式，現在調整為全地下敷設方式。該路段經過龍泉驛大面片區，沿線居住、教育、商業用地分布密集，沿成龍大道兩側已形成密集居住區，常住人口約25萬，考慮到對沿線景觀的保護，以及避免對周邊居民帶來噪音干擾，線路調整為全地下敷設的方式。
此外，三聖鄉至龍華寺兩站間距達到4.7km，原有方案對沿線客流覆蓋稍顯不足，因此，在三聖鄉至龍華寺間增加一座公園大道站。
其中三聖鄉板塊和大面板塊，還是有很大的升值價值。下面我們分別來簡單看看，三聖鄉、大面目前值得推薦的樓盤情況。
三聖鄉板塊：二手房多、新房少
先來看下三聖鄉核心居住樓盤分布圖。
從圖中可以發現，三聖鄉核心居住區內目前基本是以二手房供應為主，新房供應較少。
1、三聖鄉是政府規劃的東村核心居住板塊，隨著近年各大開發商入駐，居住氛圍已經日漸成熟。
2、隨著卓錦曼購、華熙LIVE、伊藤的陸續開業，及周邊教育、醫療資源的實現，未來居住體驗還是不錯的。
3、片區以錦江城市花園為代表的大多樓盤都走高密路線，也是曾經剛需主力陣營的標籤之一。
來了解下周邊主要項目二手房價格情況：
價格數據來自安居客
除了卓錦城6期、四海逸家和468公館二手房掛牌均價價格較高外，其餘基本都在17000元/平左右。
卓錦城是除開528外較大的一個盤，且有鹽道街小學（卓錦分校）學區資源較好；
四海逸家純躍層社區，且綠化率高達70%；
綠地468公館傍著曾經的成都第一高樓綠地中心這個大款，也是火熱的賣了一波。