說起東風商用車的輝煌車型，不少卡友們一定會想到曾經叱吒中國物流運輸航行業12載的「天龍」經典款，還會提起如今占據國內高端商用車頭籌的天龍旗艦KX，除此之外還有定義快速物流運輸的「新秀」—天龍KL。
在國內國內主流貨運車型中，每個廠家都會在高端旗艦車型基礎上開發出一款動力配置兼容且具有同等舒適性的中高端車型。
KL系列車型依託平地板駕駛室、大容量油箱、小速比後橋的多元化配置無異於增強了東風商用車在現有同級別重型車輛中的綜合競爭力。
對於一款剛上市售價在40w左右的中高端車型來講，該系列二手車型也是卡友們不錯的選擇。就在近日國內某二手車交易中心有幸見到這款2019年6月上牌，行駛里程僅6w公里的天龍KL 6x4牽引車型，接下來帶卡友見識一下這台「二手車」的亮點配置所在。
據銷售人員介紹，作為一款新生產的車型，這台KL作為地區二手市場現有車輛中的第一台，舒適性方面不亞於旗艦KX車型。此時正值購車旺季，一到市場便引來不少潛在客戶的問詢。
KL除了繼承了老一代天龍的駕駛室框架外，最大的特點當屬其識別度極高的「火焰紅」車身，在中國「紅色」帶有順利、平安的寓意。
前臉採用的V型中網設計較老一代車型更加簡潔細緻，中部的「雙飛燕」車標黑色條形網格的映襯下格外顯眼。
保險槓中部為黑色網格裝飾的水箱，其外側上下分別帶有輕量化凹槽設計的鋁合金踏板，便於駕駛員對清洗車輛。LED大燈採用集成式設計，近光燈特有的透鏡設計有效提高夜晚及非常規照明路段下的視野效果。
KL採用的是四層鏤空式鋁合金腳踏板設計，而且為了減少行車過程中踏板產生污漬對於室內衛生的影響，僅有一層踏板裸露在外；條形黃色警示燈相比較其他車型來講具有更好的示寬、警示作用。
其實很多卡友們都以為KL作為老一代天龍車型的升級版，僅在動力總成方面進行優化，其實為迎合當下長途幹線運輸司機對於舒適性的需求，駕駛室內部空間也進行了很大的提升。
由於駕駛室後部整體拓寬，因而上下臥鋪最大寬度均達到750mm，提高駕駛員駐車休息時的舒適性。
中控台採用了環繞式設計風格，黑色襯板外加裝有更具奢華的銀色鍍鉻裝飾；四幅多功能方向盤帶有影音、定速巡航等控制按鍵，提高司機對於設備操控的便捷性。
值得一提的是KL的儀錶盤儘管仍採用傳統機械師儀表+液晶顯示屏設計風格，但是在兩側指針儀表卻帶有豪華乘用車型中經常見的圓形筒狀設計元素，為駕駛員長途行車提供極佳的視覺感受。
KL前橋採用鼓式制動橋，配有康邁免維護輪端並採用輕量化2片簧設計；空濾進氣口安置在擾流罩內側位置；鋁合金油箱容積為800L，可以連續行駛2000多公里。
該車型標配的4點氣囊配置以及獨有的X型龍門支架設計提高了長途複雜路況下行車過程中，駕駛室的穩定性和舒適性。
為了使尾氣處理系統、電瓶、儲氣罐具有更好的上裝空間，尿素箱子安置駕駛室後方，通過照片可以清楚看到其底座支架採用鋁合金設計，兼具輕量化和耐腐蝕性的效果。
目前KL6x4牽引車型搭載的是新一代雷諾Dci 465-51型國五發動機，最大功率為465馬力，滿足當下幹線物流運輸對於動力的需要，裝配自主研發的D1425DD 14檔手動鋁合金變速器。
小編依稀計得十年前主力車型動力基本維持在在336-375馬力之間，當時搭載雷諾Dci 420發動機的天龍依託強勁動力、燃油經濟性等優勢，曾是中國幹線物流運輸車型中最靚的仔。
時過境遷，在這大排量發動機稱雄的時代，該系列發動機在多元化配置選擇方面依然具有可靠實力。
不少卡友都曾稱讚進口卡車底盤內部的線束布置，同樣在KL系列車型中這種精細化設計得到充分體現；V型推力杆保證行駛過程中後橋的穩定性，降低其移位的可能。
德納440型雙驅動橋可以選擇2.69、2.87以及3.64三種速比配置，適合以快遞、甩掛等時效性較強物流運輸的需要。
據了解目前該車服役4個月，行駛里程僅6w公里，新車售價為38w，現價33w左右。與目前具有平地板駕駛室、經濟性動力配置的同級別車型價格方面占據絕對優勢，為那些有意向選擇車型成色好、里程短的卡友提供了一個非常好的參考車型。
當然卡友們也應當在選車時不應只圖車型舒適、價格合適而購置，必須格外注意動力總成配置是否適合現有運輸線路需要。這台二手天龍KL所裝配的車橋速比為2.87，高速路況下相比較國道路況行駛具有更加理想的燃油經濟性。
值此物流運輸旺季，非常理解卡友們求車急切的心情，但是也希望在選購物美價廉的愛車過程中對車輛相關配置以及易損部件的使用狀況有著深入了解，做到車比三家，理性選擇。（文/卡家號：truckfancier）
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