平時生活里，我們不管是從電視機里看到的直升機，還是從現實生活從我們頭上飛過去的直升機，不管是美國的黑鷹直升機還是中國的直九直升機，不管是軍用的還是民用的，不知道你有沒有發現一個共同的特點，這些直升機的尾巴上都有一個豎著的小螺旋槳。你知道它是用來幹啥的嗎？
有人說這個小螺旋槳就是用來轉向的，這麼說吧，轉向的說法有一定道理，但是這只是這個小螺旋槳的附帶作用，它最重要的作用其實是不讓直升機原地打轉轉。為什麼這麼說呢，直升機為何會打轉轉，其實只要我們不想當然的自以為是，根據牛頓第三定律我們就可以輕易得出結論。
直升機頭上的大螺旋槳轉起來主要是用來提升使之上升的升力的，大螺旋槳之所以轉動是因為發動機作用了力矩在螺旋槳上，讓它往一個方向轉動，但是根據牛頓第三定律的作用力和反作用力關係，我們可以知道，螺旋槳也會作用一個相反方向的力在發動機上，而發動機連接著機體，這時候如果沒有一個外部的力矩來平衡機體的話，直升機的機體就以和大螺旋槳旋轉相反的方向打轉轉，相信我們在很多動作片電影里看到過相關鏡頭。
那為什麼尾部的螺旋槳那麼的小呢？由力矩的知識我們知道，那是因為小螺旋槳的力臂長，而大螺旋槳的力臂大概只有螺旋槳的的轉軸半徑那麼長，最多也就10厘米，而尾部小螺旋槳的力臂可以幾乎是整個直升機的長度那麼長，因此只需要很小很小的螺旋槳提供很小的推力就夠了。這就是為什麼直升機要在尾巴上裝一個小小的豎著的螺旋槳的理由，除了轉向，防止飛機打轉轉才是最主要的原因。
當然，尾部螺旋槳葉片的長度與安裝位置都是經過科學精密的計算設計後才確定的，並不是說非得10厘米。因為不同的用途，飛機設計的形狀大小必然會有所不同，所以你會發現直升機的大體構造雖然類似，但是形狀卻往往差異巨大。
你還知道哪些關於直升機的小知識呢？或者哪位老哥做過甚至開過直升機的都可以在評論區留言哦，讓大家嫉妒你吧！