林肯品牌在國內，算得上是二線豪華品牌中存在感較低的，當然主要問題是它和福特的很多車型有著比較糾結的關聯，因此會被很多人誤以為豪華版的福特，而價格雖然比較實惠，還有著比較大幅度的降價，但在國內市場，很多人都覺得降價的車型都不好賣，而去追求那些加價銷售的車型，這就使得兩級分化很嚴重，當然在品牌的定位上，林肯給人的印象似乎還是豪華的美系品牌，確實沒有多少新的標籤出現。
當然，林肯也在積極求變，比如飛行家這個車型，就有著比較突出的動力表現，3.0T V6發動機就有著355馬力的最大功率，加上10AT手自一體變速箱的加持，使得駕駛它完全沒有了傳統美系豪車的感覺，而是更加富有運動和激情，而62.88萬元對於一輛7座的中大型SUV也比較實惠，相比BBA品牌中的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7都更接地氣。當然如今更低級別的冒險家也已經現身，明年第一季度就將上市銷售。
冒險家屬於MKC的換代車型，但從前臉來看，冒險家的分體式大燈造型無疑更加潮流，並有著內部透鏡結構，而點陣式造型的中網也是屬於家族風格，再加上發動機蓋上突起的數道筋線，雖然定位於緊湊級SUV，但也不乏力量感。
當然，從側面造型上看，冒險家無疑會比MKC更加潮流，畢竟它用上了懸浮式車型的潮流造型，側面腰線也有多道，加上比較突出的輪拱，確實比MKC的設計感強化了很多。而4615*1887*1630mm的長寬高尺寸和2711mm的軸距，也比MKC進化了不少，已經可以趕得上一些中型SUV的水準了。
林肯屬於貫通一體式尾燈的引領者，而冒險家的尾燈造型也依然採用了這一設計，不過細長條的造型更加富有未來氣息，還帶有雙色的LED燈帶，點亮後的辨識度也很高。當然，能夠凸顯精緻感的鍍鉻飾條也沒有缺席。
從目前的內飾設計來看，冒險家也有著比較簡潔大氣的風格，中控台上一塊碩大的中控觸屏，占據了很大一塊面積，而空調出風口也採用了目前比較流行的貫通一體式設計，再加上旋鈕式換擋和烤漆材質面板的點綴，整個內飾氛圍還是不失豪華品牌車型的應有氣質。
目前冒險家的動力參數還沒有透露出來，但大機率會採用2.0T發動機加上8AT的動力組合，最大功率達到了248馬力，這也和剛上市的福特銳際的參數一致，當然在具體的調校上，冒險家還會有著自身的特點，而且長安林肯未來還將會把混動版車型進行國產。
如果說，飛行家在中大型SUV領域，憑藉著越級的配置、動力和不俗的性價比取勝的話，那麼冒險家在緊湊級SUV領域，更多地還會突出自己的設計感，畢竟要論實用的話，奔馳GLB的7座還是很誘人的，當然冒險家不會那麼激進，還是搭載了比較給力的2.0T+8AT的動力組合，在駕駛質感上也會更加接近於運動風格，當然在價格上還需要表現出競爭力，畢竟在激烈的競爭市場，MKC已經賣到了23萬元左右的價格，若冒險家不能處於這個價位，相信很多消費者就會產生"新款不如老款"的想法。