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當我們準備購入一輛家用汽車的時候，最優先考慮的應該是什麼呢？定位於此的汽車，其主要職能便是能安全地將車主以及家人有效率地從A點送到B點，完成其作為交通工具的使命，並且儘可能地降低油耗以及少出故障，讓車主能夠省心、省力、省錢。而想要實現以上這些，就得在購車時關注車輛的機械素質，尤其是作為車輛核心部件的發動機的耐用性。在汽車圈中，有這麼一種說法，「大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞」，這是為什麼呢？對此內行人說出原因，下面就來一起了解一下吧。
說到大眾，作為最先進入中國汽車市場並以合資形式在中國本土生產的德國汽車品牌，其早期生產的普桑以及捷達產品力都非常不錯，打下了堅實的市場基礎，德系品質在國內算是有口皆碑。不過在大眾開始全面推行渦輪增壓發動機加雙離合變速箱這樣的動力總成之後，其產品質量穩定性便開始出現了較為明顯的下降，1.8T發動機燒機油以及火花塞點火方面的問題基本上非常普遍，再加上乾式雙離合變速箱換擋頓挫感明顯以及故障率較高，大眾車耐用性方面的問題便被進一步放大了。不過由於大眾在國內的品牌認知度高，所以其名下大部分車型市場保有量高，配件來源豐富也是它在維護保養方面的一個優勢，也算是「久病成醫」吧，大家都對大眾發動機容易出現的問題有所了解，配件又好找，一修就好有些誇張，但修起來確實算是比較簡單的了。
而豐田在造車方面對於新技術的應用一直表現得比較保守，因為高耐用性、可靠性以及燃油經濟性才是其首要目標，而在發動機方面更是如此，到現在豐田在全球的主力中級轎車凱美瑞在換代之後還是繼續使用傳統但可靠性強的自然吸氣式發動機。不過正因為不容易壞，平時一些小問題都很好解決，所以一旦豐田發動機進行過拆解維修就說明出現了很大的故障甚至還可能是事故導致的，再加上零部件費用相比大眾來說還是要高上一些，所以豐田發動機維修起來難度還是比較高的。
以上就是內行人所指出的，「大眾發動機一修就好，豐田發動機一拆就壞 」這種說法會產生的主要原因了，其實還是有一定的局限性，並不能代表這兩個世界知名汽車品牌所生產的所有車型，這一點也要注意。