深珠通道來啦
深圳到珠海未來或半小時可達
好消息！好消息！
就在最近，備受各界關注的
深珠通道規劃建設有新進展！！
深圳市交通運輸局近日透露，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
一座跨海大橋連接兩個經濟特區
大家所關心的
深珠通道真的要來了！
深圳跨珠江通道規劃研究啟動
在粵港澳大灣區建設的背景之下
深圳跨珠江口只有一條深中通道
不能滿足遠期需要，必須規劃新的通道
在這樣的背景下，2018年11月15日
珠海市政府常務會審議通過了
《珠海市幹線路網規劃》
提到將新增伶仃洋通道，也就是深珠通道
以強化與深港、粵西的聯通
引發各界強烈關注
今年深圳「兩會」期間
多位人大代表呼籲
修建深珠通道將深圳和珠海兩個特區
更緊密地聯繫起來
使得兩地目前兩三個小時的車程
縮短為半小時可達
市人大代表鍾華建議——
啟動深珠通道深圳側的規劃研究，推動這道跨江通道工程儘快「上馬」。
同時，要科學規劃，避免深珠通道可能對深圳城市路網，特別是南山、前海、寶中片區路網造成的影響和衝擊。
市交通運輸局介紹表示——
深珠通道的規劃建設，是深圳深度參與粵港澳大灣區建設、提升區域輻射帶動能力的重大舉措。
當前，該局已啟動《粵港澳大灣區背景下深圳跨珠江通道規劃研究》，委託深圳市城市交通規劃研究中心、廣東省交通規劃研究中心、中交公路規劃設計院三家聯合體開展研究，深珠通道的規劃研究是其中重要內容。
深圳和珠海兩地
目前需要兩三個小時的車程
如果能通過修建深珠通道
縮短為半小時
那真是太棒啦！
鐵路通道採用高鐵設計標準
預計時速350公里/小時
當前跨珠江口兩岸建設中的通道
有一個突出的問題——長期偏重公路
軌道設施或公鐵復合設施不足
當前建設中的深中通道、虎門二橋、深茂鐵路等跨江通道中，僅深茂鐵路是鐵路通道，而且位置靠近灣區北部。市人大代表們建議要以前瞻性眼光，將深珠通道規劃為公鐵復合通道。
深圳交通部門透露，根據初步設想
深珠通道為公鐵兩用通道
其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。
為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
依託小鏟島填海
作為深圳側登陸點
很多人開始好奇
深珠通道與深圳現有交通路網
要如何銜接呢？
市交通運輸局表示，單一快速通道難以承接深珠通道跨江流量的衝擊。
當前，小鏟島2.30平方公里填海方案已獲得珠江水利委員會批覆。根據初步研究，擬依託小鏟島填海作為深珠通道登陸點，並利用規劃的前海外環道路，多點對接寶鵬通道、南坪快速和月亮灣大道等。
市交通運輸局表示，公路+高鐵（城際）復合隧道在國內外尚無實施先例，存在較大技術難關，因此初步建議隧道段分開敷設，橋樑段是否可採用公鐵復合還需進一步深入研究。
未來深圳的交通將會越來越便利
我們一起拭目以待吧！
本文轉自深圳大件事
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