3月29日，廣汽本田官方宣布將於4月1日完成對本田汽車（中國）有限公司的吸收合併，後者更名為廣汽本田廣州開發區工廠。對於此次吸收合併，官方表示將提高廣汽本田的資源利用率和運用效率，擴大企業產能，形成多方共贏的局面。
成立於2003年的本田汽車（中國），是中國汽車史上首個產品100%出口的整車製造企業；2005年初，本田汽車（中國）原有的生產線獲得歐洲WVTA整車生產認證，產品曾榮獲歐洲J.D.Power新車質量研究（IQS）排名第一，為了對應內銷車型的投產，廣汽本田對該生產線進行了一系列適應性改造。
2018年，本田汽車（中國）成為廣汽本田的全資子公司，並在兩年後的2020年正式完成對本田汽車（中國）的吸收合併。吸收合併後，廣汽本田將保留本田汽車（中國）原有的整車生產出口和全球KD零部件供應兩大業務。
據悉，廣汽本田廣州開發區工廠將會實現5萬輛/年的產能，除了繼續生產CITY車型並出口至墨西哥市場，還將與今年4月其投產內銷車型，首款車型即為熱門車型雅閣（ACCORD）。全球出口KD零部件供應業務將面向Honda在泰國等13個國家和地區的整車工廠供應量產零部件。
新增廣州開發區工廠，意味著廣汽本田在原有的黃埔和增城兩廠區的三條整車生產線及一個發動機廠的基礎上，正式邁入整車「四線生產」階段。
根據廣汽本田去年在華銷量，2019年廣汽本田全年實現累計銷量770,884輛，同比增長4%，領跑行業大盤，其中第十代雅閣以全年累計銷量223,706輛，成為廣汽本田的年度重磅車型。
高銷量的實現必須以高產量為基礎，去年，廣汽本田在基本產能60萬/台的情況下，產能超76萬輛，產能利用率高達120%以上；為了滿足市場需求，廣汽本田第三工廠基本產能改造項目已經投產，產能由12萬輛/年擴大至24萬輛/年，再加上廣州開發區工廠5萬輛/年的產能，今年廣汽本田將形成77萬輛的年總產能。
儘管今年疫情的爆發擾亂了整個汽車市場，但隨著疫情的逐漸好轉，市場內也出現了回暖跡象，至於完成吸收合併後的廣汽本田是否能實現多方共贏？答案只能通過時間來驗證。