對哪吒汽車來說，哪吒X是一個新的起點。
就像一艘大船，剛剛靠岸休息了一段時間，補充好物資，再次鳴響揚帆的號角。
這次出發，哪吒繼續補全拼圖，繼續修煉內功，只為2026年，真的有機會跨入年銷百萬的新階段。
10月18日，在哪吒汽車新品發布會之後，《電動湃》參加了對哪吒汽車幾位負責人的群訪環節，有些更詳細的內容可以分享給諸位讀者。接下來，我們將從4個方面進行解讀。
之前，哪吒汽車就已提過，「2026年，哪吒汽車要轉型成科技公司」。
在哪吒汽車的規劃中，2026年確實是一個非常關鍵的時間節點。
哪吒汽車CEO張勇這樣說道：「2026年這個節點，是因為我們規劃那一年達到100萬台。100萬台應該是一個門檻，或者說是一個比較好的台階。對於整車廠來說，100萬台是一個里程碑式的坎，所以我們把2026年作為一個時間節點，這4年內實現銷量100萬台。」
衝擊100萬輛，絕非說說而已，哪吒汽車需要繼續加速，更需要一整個非常系統化的衝擊計劃。
在張勇的介紹中，我們了解到，哪吒汽車做了兩個整車平台，一個是山海平台，一個是雲河平台。
山海平台走高端路線，目前處於2.0架構的研發階段，會搭載中央超算中心加上區域控，也會用上高壓800V平台，以及帶雷射雷達的高算力智駕方案。
雲河平台更平民化一些，剛剛上市的哪吒X就出自於這一平台。目前是1.0階段，以後會進入2.0階段，也會配裝上浩智的零部件技術，性能有提升，成本有優勢。
兩個平台，各有側重，各有規劃，到2026年預計共有8款產品推出。
為了衝擊100萬輛，哪吒汽車不僅重視國內市場，也要到海外市場「掘金」。
2023年，哪吒汽車已經在東南亞市場「做了開局」，出海的基礎具備了。之後，他們會朝著更廣的海外市場進發。按照規劃，這100萬輛里，國內占65%，海外占35%。
當然，海外市場有機會，有潛力，但也有挑戰。比如，海外產品的開發、認證周期都比較長，一般要8個月乃至到一年半的時間。另外，海外渠道更加重要。
還有一個重要板塊，是哪吒汽車的技術抓手。
他們不僅做整車，現在還做零部件，對整車技術進步影響比較大的核心零部件都要自己做研發。
這就要提到浩智這個技術品牌，將來陸續落地的技術產品包括增程系統、高性能驅動電機、碳化矽、800V、超算中心（算力1000Tops）、區域控、熱管理等等。這是一盤全面落子的棋，是集團作戰，絕非特種部隊突擊就夠了。
道理也很簡單，在哪吒汽車看來，只有做核心零部件，技術才更有獨特性，產品才更有差異化，長期看還有成本優勢，那朝著100萬輛前進就更有底氣了。
今年最熱的一個詞是「價格戰」。
哪吒X作為剛上市的新車，同樣要面臨「價格戰」的洗禮。從多方反饋來看，哪吒X的限時優惠價是有一定震撼力的。
哪吒汽車CEO張勇是這樣評論的，「大家知道今年國內特別卷，卷到最後大家都血虧，國內已經形成這個風格了。我相信競爭的壓力有利有弊，有利的一面是消費者確實拿到了全球最好最便宜的產品，而且越來越挑剔。不利是這種巨大的虧損有可能讓企業經營的決策亂掉，步子沒有那麼從容。你如果在這裡血虧太多，沒有錢投技術，沒有錢投海外市場，沒有錢打造體系能力做研發，所以有利有弊。」
在張勇看來，「價格戰」是事實，他也是從銷售出身的，更能理解在這種情況下，價格「狠」勁是有必要的。
只是，他也強調，哪吒汽車今年最重要的任務是「產品換代的平穩切換」，工作重點是打磨供應鏈、打磨製造、打磨質量體系，參與價格戰不是首要的任務，完成銷量目標也不是首要的追求，他們更關注組織體系的搭建、海外產品的儲備、零部件技術的投入。
在隨後的交流中，張勇對未來的產品規划進行了進一步的展望。
他提到，「別人的策略我不好評價，每個企業有自己的考慮，有自己的資源稟賦，自己選擇的目標市場。所有的廠家都沖中大型的時候就完蛋了，因為容量畢竟是有限的，放眼中國和全球仍然是緊湊型車是主力軍，我們正在研發定價10萬到25萬的車型，這仍然是我們的主戰場。
至於中大型車，我們有規劃。一體化底盤、一體式壓鑄的車型，我們同時規劃了兩款，那個是中大型的車型。目前大概是8款車：AYA、X、S、GT，後面還有4款車，一共是8款車，兩個平台供8款車。」
這次新品發布會，另一個備受關注的，則是哪吒GT這款車。
哪吒汽車做了一件事，搞官方改裝件，而且要和用戶玩在一起。
諸多媒體同行，果然是愛車之人，對於哪吒GT的問題也層出不窮。有幾點是共識：1、哪吒GT目前的能見度還不錯；2、性能印象、玩樂屬性還是得到了認可。
第一個問題，哪吒GT是否會有更個性的版本？
哪吒汽車副總裁江峰是這麼回答的，「在這麼卷的環境下，我們會努力降低成本，價格門檻下探，並推出新車型，讓哪吒GT的性能越來越好、配置越來越高、價值越來越高。
另外，我們會把哪吒GT打造成一款個性化更強的車型，目前改裝是我們的第一步，我們通過用戶共創、民間野生等改裝玩法，先把這個趨勢抬起來。
至於新的版本，目前我們已經在規劃性能版車型，屆時電機、運動性能的調校等等都會有明顯的提升和改善。」
第二個問題，跑車應不應該有門檻？
張勇的回答非常乾脆，完全不同意「跑車有門檻」這個說法。
在他看來，跑車也就是性能車。只要加速快、操控好，能滿足這兩點，就是跑車了。在電動化、智能化時代，這些性能其實都可以輕易實現。
如果仍以燃油車的思路去定義「跑車」，天然地認為跑車就應該高高在上，而普通年輕人不配擁有跑車，只能租一天出去裝一裝，這個觀點是過時的。
張勇還特彆強調了一點，「哪吒GT將會進入歐洲，價格肯定要比國內高，因為有成本、有關稅、有運輸、有品牌運營，但跟歐洲的跑車比，價格還是便宜很多，就是要拉低跑車的門檻，讓所有消費者都能夠比較容易地享受到跑車的極致性能。」
聊到出海，也是哪吒汽車接下來的重點布局。
之後，哪吒將在巴黎舉行發布會。很顯然，下一步，他們將要進軍歐洲市場。
溝通之後，我們了解到，哪吒汽車要進入歐洲市場，有三件事情一定會做好：
1、產品要好。有一個好的、安全的、可靠的產品，再把技術講透，這是品牌的基礎。
2、中國的就是世界的，在國外，也有類似「哪吒」的神話人物，他們會做文化的對標和交流。另外，「在歐洲，為歐洲」，哪吒汽車也會做產品的本土化，讓歐洲消費者在文化上更加認可。
3、品牌打造也非常重要。他們之所以把第一個全球發布會放在巴黎，是因為他們希望可以藉此起到風向標的作用，打造一個年輕、運動、時尚的品牌。
另外，哪吒汽車正在考慮要不要在歐洲找一個代言人，這樣能讓哪吒汽車的品牌更加國際化。
還有一點，哪吒汽車做海外市場是認真的，在其2026年錨定的100萬輛銷量里，國內大概占65%，國外占35%。這就意味著，8款車，每款的銷量都要過萬。同時，每款車都要對應有海外產品。
所以，他們很重要的一件事，就是做產品開發時，要能兼顧海外和國內兩個市場，包括從法規上、從當地語言的適應性上，都需要做全球車型。
我們在之前的文章中提到過，哪吒要鬧海，也要出海。
這一次，哪吒汽車講得很清楚，有產品層面的，也有海外規劃層面的。遠大的目標已經錨定，接下來就是腳踏實地去執行。
路雖遠，行則將至。這句話，不僅勉勵哪吒汽車，也勉勵著諸多更願卷向全球的中國車企們。