北京越野，差點氣候

另外，硬派越野車畢竟是小眾車型，要普及開來必須有一個適中的價格。此前坦克300的起售價來到了20萬元以內，大大降低了人們入手硬派SUV的門檻。捷途旅行者雖然定位輕越野，但憑藉硬核的外表和15萬元以內的起售價，也為熱銷奠定了基礎。

由此來看，起售價僅為9.99萬元的全新北京BJ30還有機會大賣。承載式車身結構，定位輕越野車型，在價格面前都不是問題。如果想要更硬核的動力，還可以考慮混動版車型，綜合最大功率301kw，峰值扭矩達到了685N·m，還有ATS全地形控制模式。總結來看，方盒子越野車還大有可為，關鍵在於車企如何打造一台迎合市場的新車，而不要妄想用外殼來糊弄消費者。

硬派車+電動化，最佳拍檔

在很多越野老炮的心目中，牧馬人、普拉多這樣的車型才能算得上硬派SUV。特別是跑川藏線的人群，基本上只認那幾款經典車型。不過，燃油硬派車作為城市通勤工具，油耗是個很大的問題，很難兼顧日常代步和長途出行。

此前除了坦克300比較出圈外，其它主打硬派的SUV很少月銷破萬。而坦克300的爆火，除了造型足夠復古外，乘坐舒適性、座艙智能化等優點也幫了很大的忙，還有工信部綜合油耗8.5L/100km左右，滿足了日常代步車的需求。

儘管如此，坦克300的熱銷仍是個例。大多數硬派SUV還是面臨著使用成本較高的困境，很難實現走量。

但電驅+硬派SUV開闢了新賽道。日常代步用電，可以降低用車成本，同時動力也增強了不少，做到了取長補短。雖然純電動硬派越野車難以兼顧長途穿越，插混越野車和增程動力的硬派越野車卻能打消續航焦慮，降低油耗。

除了征服複雜的路況，新能源硬派SUV還能提供外放電功能，滿足野外用車需求。現在流行開來的自駕游、露營，也為新能源硬派SUV的普及創造了條件。也就是說，硬派SUV的時代沒有結束，取而代之的是新能源硬派SUV。

車型同質化，價格還「卷得動」嗎？

肉眼可見，隨著方盒子越野車爆火，不少車企都跟風推出了同款車型，造成嚴重的同質化現象。正如此前流行的純電轎車，由於清一色採用了極簡的風格設計，流暢的車身線條，貫穿式前大燈以及隱藏式門把手等等，設計元素高度雷同，引發了消費者審美疲勞。

不難推測，一旦更多車企集中精力推出方盒子越野車，雷同的車型暴增之下，消費者很快會轉變新的購車風向。

值得一提的是，受到價格戰影響，車企推出新車時都在「卷價格」，不斷突破價格底線。包括剛剛上市的全新北京BJ30和風雲T9等，緊湊型SUV和中型SUV在價格層面的重疊度越來越高。如果找不到新的出路，一窩蜂推出方盒子越野車和卷價格，車企將會陷入惡性循環。

無論爆火的是方盒子越野車還是科技感十足的純電轎車，不同時期都會有一個標誌性的風格在流行。車企若能進行前瞻性布局，提前押寶新的潮流風向，很有機會推出爆款新車。但也要注意打造對手難以複製和模仿的護城河，才能站在技術高地上，不輕易敗下陣來。