值得整個行業驕傲的是，自新冠疫情爆發以來，電動車行業一直奮鬥在抗疫戰爭的前線。
以愛瑪、雅迪、台鈴、新日、立馬、綠源等頭部品牌為代表的電動車行業第一時間行動起來，為馳援湖北抗疫輸出了眾多電動車及物資產品，解決湖北醫護人員的短途出行剛需。
截止目前，行業已有更多品牌為抗疫行動而出資出力。
電動車行業的努力，受到了央視等官方媒體的好評，並多次針對性的進行了報道和讚揚。
而隨著黨中央提出「復工」「抗疫」兩手抓以來，電動車產業品牌們包機、包車的硬核復工，再次受到了央視等官媒的關注。
可以說，無論是在抗疫上的貢獻，還是在復工時的舉措，電動車這個曾經一度被認為「草根」的產業，狠狠的露了一把臉。
在這個關鍵的時期能夠一再亮相央視，顯然不是靠錢在砸廣告，而是真正被作為典型被官方報道。
這不僅是行業頭部品牌的努力，更體現了整個行業的進步。
是隨著電動車產業市場集中度越來越高下，頭部品牌們已經足以承擔起整個行業的門面與態度的體現。
電動車行業發展二十餘年來，一直保持著混亂無序的發展。
品牌集中度低，市場情況複雜，導致包括頭部品牌在內的所有廠商都在為銷量，價格戰而操心。
08年支援汶川時，電動車行業部分品牌雖有動作，但遠沒有這次疫情一般敢打敢拼。
隨著近年來，頭部品牌銷量，地位的迅速提升，尤其是新國標下，一大波小雜廠商的退場，催化著整個行業也在向著家電、數碼等行業看齊，更加正規化，更具品牌力。
當大品牌開始能夠真正主導產業的發展趨勢，市場向著前十到二十的品牌迅速靠攏下，處於頭部地位的少數品牌，也將更有社會擔當，更具品牌責任感。
正所謂到了這個地位，就該干這個地位應該乾的事情。
品牌的文化，社會的形象，行業的地位，都在驅使著頭部品牌必須更有擔當，必須以身作則，必須為自身與行業去爭臉面。
套用一句經典台詞，江湖不是打打殺殺,江湖就是人情世故。
電動車行業的江湖，已經跟往年不一樣了。
曾經百家爭鳴的江湖紛爭已經成為過往。
如今頭部品牌都在開山立派，必須要有大派的氣度與擔當。
曾經那些仗劍江湖的少年郎，沒死的，都已成長為一代俠客。
俠之大者，自當是為國為民。
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