速騰TSI發動機火花塞，何時更換早知道！

火花塞是汽車的重要零件，雖然小巧，但影響發動機功率。今天給大家講解發動tsi 直噴發動機，更換火花塞的周期以及火花塞的作用。

發動機在工作的時候有四個步驟，我們叫四個衝程。首先活塞向下運動，吸氣衝程把空氣和燃油混合氣吸入氣缸里，然後活塞向上運動，壓縮混合氣，上止點的時候就需要火花塞來點燃高溫高壓的混合氣。點燃以後混合氣推動活塞向下運動，進行做功。

做工完以後，活塞依靠慣性向上運動，把燃燒後的廢氣排出，進行下一個做工循環。所以說火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是在發動機電腦控制下，由點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機正常運轉。由於柴油燃點低，可以直接壓燃，所以柴油發動機沒有火花塞，只有汽油發動機才有火花塞。火花塞一般由三部分組成外部為陶瓷絕緣體，中間為金屬導電體，最裡面為電極，主要負責產生火花。

大眾車輛火花塞，直噴tsi發動機火花塞更換周期是每兩萬公里。在檢查火花塞的時候，發現火花塞已經超過使用期限變黑，且電極有燒蝕的痕跡，原因是火花塞長期工作在高溫高壓的環境下，當汽油完全燃燒時，殘留物會附著在火花塞上產生積碳，且火花塞電極長期在高溫高壓下工作，會逐漸損耗造成間隙過大。

當火花塞上有機碳會在火花塞電極形成一層絕緣層，增加了高壓電擊穿電極間介質的難度，使點火的成功率降低，導致發動機動力不足，油耗上升嚴重積炭時甚至完全不點火，發動機無法啟動。為了保證車輛的性能，建議大家定期更換火花塞。

那進入我們的實驗室，我們來看一下我們的火花塞不定期更換時點火的狀態。大家。太陽左側的活塞我們行駛兩萬公里，右側的活塞我們行駛了一千公里。我們來看一下子我們點火的一個狀態。可以清晰看到對比，左側火花塞行駛2萬公里的狀態，右側火花塞行駛1千公里的狀態。建議更換火花塞時，使用原裝的火花塞，因為原裝火花塞與發動機設計相匹配，火花穩定，混合氣燃燒充分，降低油耗，減少污染。