作為廣汽傳祺的扛把子，於2015年4月18日上市的廣汽傳祺GS4這款國產SUV，是創造過傳奇的，亦是有過輝煌歷史的。
2016年1月廣汽傳祺GS4銷量突破3.25萬輛，穩居SUV市場銷量前三的江湖地位，開創歷史新高。銷售火爆的時候，GS4的銷售狀況用「搶」來形容絕不為過，部分傳祺經銷商甚至將GS4展車銷售一空。東莞有家傳祺4S店曾經月銷超過700台，投資人當時興奮又幸福地說：「經營合資品牌也沒有遇到過這種情況，還要再申請開兩家傳祺店」。
2017年傳祺GS4的全年累計銷量為337330輛，2018年的全年累計銷量為235699輛，而2021年傳祺GS4的銷量僅為84123輛，2022年一降再降，最終定格在79172輛。
世事時移，時隔7年後，2023年1月廣汽傳祺GS4銷量僅為3878輛，在SUV銷量排名中位列第28名，徹底退出了中國主流SUV的行列。
傳祺GS4的成敗，很大程度上決定了廣汽傳祺的命運。曾經，靠著傳祺GS4的熱銷，廣汽傳祺的影響力也在水漲船高，但隨著傳祺GS4不堪的質量，後續的新產品更是一言難盡。
數據顯示，廣汽傳祺2017年銷量首次突破40萬輛，這讓廣汽集團信心大增，於是，廣汽集團規劃廣汽傳祺2018年的銷量目標為60萬輛、2019年為80萬輛、2020年衝擊百萬輛。
現實很殘酷，廣汽傳祺2018年實際銷量為53.5萬輛，雖然創下了品牌歷史銷量紀錄，但顯然沒有完成60萬輛銷量目標。2019-2020年，廣汽傳祺銷量分別為38.4萬輛、29.3萬輛，分別同比暴跌28.14%和14.4%，也是明顯沒有完成預定的銷量目標。2021年和2022年廣汽傳祺銷量有所回暖，分別為32.4萬輛和36.2萬輛，但也被卡在了40萬輛的難關無法取得突破。不知道廣汽傳祺還有沒有衝擊100萬輛銷量目標的勇氣？
很多業內人士分析認為，廣汽傳祺GS4銷量崩塌的主要原因還是產品質量問題沒有及時有效解決，導致口碑越來越差，老用戶再也不會買，新用戶猶猶豫豫不敢買。
斗子老家有個同學，2016年買了一輛傳祺GS4，新車開著的時候質量問題沒有暴露出來，由於車輛空間大，外觀也很霸氣，感覺是相當不錯的。但是，開了兩年後，低速頓挫和異響這兩大頑疾讓他徹底崩潰，第三年實在堅持不下去了，果斷將車處理出去換了一輛其他品牌的SUV，然後發誓說再也不買廣汽傳祺了！受傷挺深！
事實上，傳祺GS4這款車的質量問題遠遠不止低速頓挫和異響這兩個問題，其它的諸如發動機、變速器的投訴也不少。其它的質量問題主要集中在車身附件及電器上，2022年車累計224宗投訴，占據傳祺GS4去年投訴案例的9成以上。具體來看，這類型故障中包括影音系統故障、電瓶故障、車內異響等，其中影音系統故障最為明顯，去年在車質網上的投訴量為208例，主要問題為全景影像模糊。
從銷量榜前列到如今投訴榜的常客，2022年成為車質網年度投訴榜上的TOP50。另外，廣汽傳祺GS4的車型評分僅有2.4分（滿分五分制），遠在及格線之下，意味著車主對這款車型並不滿意。
有問題不可怕，就怕發現了問題卻沒有解決問題的勇氣和智慧。廣汽傳祺GS4能否再續輝煌？能否再創傳奇？皆取決於車企領導的決心、勇氣和智慧！這款車到底是直接停產？還是整改提升後煥新面市呢？我們拭目以待！