編輯：澤南、佳寧 本文轉自公眾號：機器之心
傳出的視頻成了特斯拉員工茶餘飯後的話題。涉事員工：我永遠不會買特斯拉。
不論是新勢力還是傳統車企的新車型上，人們都會因為自動駕駛等原因為車輛加裝大量傳感器，同時也會因為訓練 AI 等工作的需要而收集數據。因為保護隱私的要求，數據應該是嚴格保密的。
但在實際操作上，事情似乎並沒有那麼嚴格。
本周四，根據路透社對九名前特斯拉員工進行的長篇報道，從 2019 年到至少 2022 年的年中，特斯拉內部消息系統分享了不少「有時具有高度侵入性的視頻和客戶車載攝像頭記錄的圖像」。
儘管特斯拉表示其車載攝像頭「從基礎設計上保護你的隱私」，但在公司內部，員工卻將其描述為可以輕鬆訪問，並與其他員工自由共享：一些記錄可能會讓特斯拉車主陷入十分尷尬境地。據報道，一名特斯拉前雇員描述了一段視頻，視頻中一名男子完全赤身裸體地接近車輛。
除了不易觀看的內容，人們還分享了撞車和路怒事件。據另一名前雇員稱，2021 年的一段車禍視頻顯示，一輛特斯拉在住宅區高速行駛撞到一名騎自行車的孩子。孩子朝一個方向飛去，自行車朝另一個方向飛去。該視頻通過私人一對一聊天在加利福尼亞州聖馬特奧的特斯拉辦公室傳播，這位前雇員說：「（視頻切片）很快就瘋傳了起來。」
似乎和短視頻網站上的情況一樣，人們會關注「狗的照片和有趣的路標」，員工們會用有趣的標題或評論點綴它們，然後將其發布到私人群聊中，有些進而製作成表情包。有些帖子可以被「數十名」內部員工看到。
一名前員工報告說：「因為汽車正在充電，我們看到了真實的私人生活場景，包括『親密但不裸露的場景』，以及『某些衣物，某些物品』...... 與此同時，一位前員工認為「共享圖像本身沒有錯」，但將允許數據標記員在谷歌地圖上查看記錄位置的功能描述為「大規模侵犯隱私」的行為。
正如人們所指出的那樣，特斯拉的客戶隱私聲明稱「攝像頭記錄保持匿名，不會與你或你的車輛相關聯。」但七名前雇員告訴路透社，他們公司運行的程序可以顯示記錄的位置，這可能會暴漏特斯拉車主的住址在哪裡。一位前雇員還表示，「我們可以看到人們的車庫內部，和他們的各種可見的私人財產。」
馬斯克也被圍觀了
美國東北大學教授兼該校網絡安全與隱私研究所執行主任 David Choffnes 告訴媒體：「分享用戶私人的敏感視頻和圖像在道德上應受譴責，這已經違反了特斯拉自己的隱私政策。聯邦貿易委員會（FTC）可以對不遵守隱私承諾的公司採取行動。」
而德國數據隱私律師 Carlo Piltz 則表示：「根據歐洲法律的規定，視頻和圖像的內部共享是不合理的，因為它與提供安全或可靠的汽車或功能無關。」
甚至連特斯拉 CEO 伊隆・馬斯克本人也沒有逃脫被圍觀的境地。大約三年前，員工們分享了一段停在車庫內的獨特潛水車的視頻，結果發現這是詹姆斯・邦德 007 系列電影中的一輛汽車，馬斯克在 2013 年的拍賣會上以 97 萬美元的價格把它買了回來。目前尚不清楚馬斯克是否知道這段視頻，還是自己也轉發了一下。
給特斯拉做數據標註的員工表示：在特斯拉內部即時通信工具 Mattermost 中，人們使用私人群聊共享螢幕截圖，有時還用 Adobe Photoshop 搞 P 圖。其他員工會用自己的標記圖像、笑話或表情包互相鬥圖。
共享還沒有停止？
路透社稱，其聯繫了 300 多名特斯拉自動駕駛系統的前員工，有十幾人同意在匿名的情況下回答問題。
可以慶幸的是，外界似乎仍無法獲得任何公司內部共享的視頻或圖像，特斯拉的前雇員表示他們沒有保留這些視頻或圖像。它也無法確定「去年在特斯拉某些地區發生的共享錄像的做法今天是否仍在繼續，或者它到底有多普遍。」一些聯繫的前員工表示，他們所知的唯一共享是出於合法的工作目的，例如尋求同事或主管的幫助。
此外，特斯拉經理有時「會打擊在 Mattermost 公共頻道上分享不當圖片的行為，因為他們聲稱這種做法違反了公司規定。
一項涉及停放汽車視頻的分析行為已被停止。一名前雇員還表示，一些視頻記錄似乎是在汽車停放和熄火情況下製作的。幾年前，如果車主同意，特斯拉即使在關機狀態下也會進行視頻記錄，但是此後公司已經停止了這種行為。
對此，路透社等媒體向特斯拉發出了詢問，並聯繫了馬斯克，但沒有收到任何回應。
原本的用途：訓練 AI 模型
作為車輛搭載的重要傳感器，特斯拉上的攝像頭被用於提供自動駕駛、智能召喚和自動泊車等駕駛員輔助功能。
特斯拉表示，有兩種類型的攝像頭記錄有權限從你的車輛傳輸到特斯拉總部：安全事件和車隊學習（Fleet Learning）攝像頭錄像。特斯拉說，安全事件記錄持續長達 30 秒，「只有在發生嚴重的安全事件（例如車輛碰撞或安全氣囊打開）時才會記錄內容」。
我們看到了太多
特斯拉最初從 2016 年開始將數據標籤外包處理。但到了 2019 年，該公司對第三方機構的工作並不滿意，因此成立了一個內部數據標註小組。當時的特斯拉高管，知名 AI 學者 Andrej Karpathy 在 2021 年 8 月的一次演講中說：「隨著時間的推移，我們已經發展成為一個擁有 1000 多人的數據標註小組，其中包含大量與工程師密切合作的專業標註師。」
兩名前特斯拉員工表示，「他們並不為共享圖像而煩惱，並聲稱這是在用戶已同意情況下的行為，甚至人們很久以前就放棄了對個人數據保密的任何期待。」但報道中也有其他三人表示「他們對此感到困擾」。
一位前員工告訴路透社，「我對此感到困擾，因為對於購買汽車的用戶來說，他們不知道自己的隱私沒有得到尊重…… 我們可以看到他們洗衣服以及非常隱私的事情，我們甚至可以看到他們的孩子。」另一位前雇員稱這是「侵犯隱私」，並說：「我總是開玩笑說，在看到他們如何對待其中一些人之後，我永遠不會買特斯拉了。」
據兩位前員工稱，在聖馬特奧為特斯拉做數據標註員的好處之一是有機會贏得獎品 —— 使用公司的特斯拉汽車一兩天。
但一些幸運的獲獎者在駕駛電動汽車時感覺有點微妙。
「畢竟，我們知道這些車能夠收集多少數據，這肯定會讓人感到緊張，」一位前雇員說。
參考內容：
https://arstechnica.com/tech-policy/2023/04/tesla-workers-shared-images-from-car-cameras-including-scenes-of-intimacy/
https://www.reuters.com/technology/tesla-workers-shared-sensitive-images-recorded-by-customer-cars-2023-04-06/