「燃油第一」不是終點，還要實現燃油和新能源的全面領先，如今奇瑞四大品牌新能源陣營集結完畢，新能源頭部陣營就是奇瑞爭取的下一個高地。
在今年10月2023奇瑞科技DAY上，董事長尹同躍聲稱奇瑞明年在新能源賽道上「不會再客氣」，且「一定會進入國內頭部位置」。
除了高調錶態，尹同躍還一把丟出了從發動機到電池、電驅；從智能座艙和智駕，以及L4級RoboTaxi；還有LION AI大模型上車、車享元宇宙等眾多新產品和技術。
在尹同躍看來，奇瑞必須堅持「吃技術飯」，要將重點從過去的產品開發，轉變為技術突破和創新。
當前，中國新能源汽車市場呈現快速增長態勢，除了政策和補貼措施，推動了新能源汽車的銷量增長外，消費者對環保和節能的意識提高，對新能源汽車的需求也逐漸增加。然而，市場競爭也日趨激烈，國內外品牌紛紛進入市場，爭奪份額。技術創新、產品質量、售後服務等方面成為品牌競爭的關鍵。
所以面對新能源、智能化賽道的白熱化競爭環境，奇瑞必須奮起直追。但如何能做到後來者居上？
「燃油第一」不是終點
奇瑞給出了答案是在智能電動車賽道瘋狂補課。
在今年廣州車展上，「不再客氣」的奇瑞拿出了包括奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌一起帶來16款重磅新能源車型，重點展示了奇瑞集團在新能源技術方面的研發成果。
這被視為奇瑞全方位轉型的決心。
從燃油時代到新能源時代，26年一路走來，「技術奇瑞」早已成為奇瑞汽車的金字招牌，這份實力也是奇瑞汽車取得全球消費者認可和信賴的重要原因。
截至10月，奇瑞集團年內累計銷量超145萬輛，同比增長41.6%，其中10月銷量首次突破20萬輛，再創歷史新高，增速亦遠超行業平均水平。目前，奇瑞集團全球用戶已累計突破1270 萬，連續20年實現中國品牌乘用車出口第一。
在全球汽車行業風起雲湧的當下，奇瑞集團乘勝追擊，緊抓新能源、智能化的時代機遇，在「瑤光2025」及新能源戰略賦能下，奇瑞集團奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全面加速新能源化，實現了技術、品牌、產品在內的系統性突破，以科技躍遷邁向新能源化發展新篇章。
「一路走來，奇瑞一直堅持長期主義和價值主義，回歸企業本源，將一個又一個『不可能』變成現實。」廣州車展上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠分享了奇瑞集團最新的新能源發展路徑。
正如奇瑞所說，「燃油第一」不是終點，還要實現燃油和新能源的全面領先，如今奇瑞四大品牌新能源陣營集結完畢，新能源頭部陣營就是奇瑞必須爭取的下一個高地。
不過圍獵者眾多，奇瑞具體怎麼做呢？
依託「瑤光2025」戰略5大核心技術「火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態」的全面賦能，此次廣州車展上，奇瑞品牌攜風雲序列全面出擊，風雲A8和A8 Pro、風雲T6以及概念車風雲A9、風雲T11，4款重磅混動車型齊聚展台。
風雲A8
風雲A8 Pro
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，奇瑞一直以全球化的視野和布局，打造世界級的混動技術，做滿足全球標準的好產品。
風雲A8和A8 Pro作為風雲序列首搭世界級鯤鵬超能混動C-DM技術的車型，其擁有高節能、高性能、高智能和高安全下全方位的核心優勢，將打造世界級混動標準，憑實力卷出優越感，帶領全球用戶進入混動家轎新時代。
值得一提的是，時隔多年，重出江湖的「風雲」不僅是情懷的回歸，更是一場破局的開始。
正如風雲所啟用的新Logo是在奇瑞母品牌Logo基礎上進行的傳承與進化，這也代表著奇瑞風雲和母品牌之間的現實關係。風雲傳承自奇瑞，又將在奇瑞的基礎上採用新序列、新技術、新產品、新體驗助力奇瑞品牌不斷進階轉型。
而作為集奇瑞智能最先、品質最優、技術最強的智能高端品牌星途，也在廣州車展上攜星紀元ES等多款車型亮相。星紀元ES「預售24小時訂單突破6,000」的成就，無疑為星途乃至奇瑞的新能源轉型之路打上了一劑「強心針」。
此外，瑤光C-DM首發內飾，星紀元ET也悉數到場，助力星途汽車全面向新能源領域轉型。星途攬月國際版、星途凌雲國際版也登陸車展，展現星途出海戰略的最新成果。
與此同時，轉型的荊棘之路上，必然少不了捷途的身影。面對極度內卷的中國車市，捷途汽車再度跑出「捷途加速度」。而被奇瑞賦予眾望的「新勢力」iCAR，也在廣州車展正式啟動iCAR 03潮盒計劃，並宣布於12月18日開啟預售。
總的來說，目前奇瑞汽車「瑤光2025」戰略在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大核心技術領域的創新成果，已經迅速搭載到四大品牌上，真正實現了細分車型之間的差異化。所以前瞻之作、新品迭出的同時，也表達著奇瑞以智能科技決勝未來出行新生態的規劃和想法。
專注自研26年，奇瑞已經用嚴苛的標準和不懈的熱情詮釋了什麼叫「理工男」，什麼是實幹家精神。想要貼個「技術派」的標籤很容易，樹立創新的人設也不難。然而像奇瑞這樣，一直踏踏實實用技術說話，把產品放在全球標準下堅持嚴格要求自己，卻並不是一件簡單的事。
要知道中流擊水，不進則退。
奇瑞也諳熟這個道理，所以在這「百年未有之大變局」下，奇瑞仍會依靠自研將「理工男」的精神內核發揚光大，畢竟認真做事的理工男，從來都是靠技術說話。
意料之中的「狂飆」
據工信部發布的數據，自2013年到2022年，中國製造業占全球製造業比重從22.5%提升至30%，連續13年蟬聯世界第一製造大國。
另一方面，產業持續發展背後亦潛藏著產業格局變化的暗流，以人工智慧為代表的新一輪技術革命腳步加速，國際政治經濟環境變動影響全球產業鏈重構進程，中國製造業面臨外需收緊、人口紅利衰退等多重考驗。
對汽車品牌而言，生存問題始終是一個殘酷而又不得不面對的話題，對於以數十年乃至百年為經營目標的汽車製造業，如何讓企業保持健康和生命力乃至「青春活力」，也是需要思考的關鍵命題。
對此奇瑞除了在傳統燃油領域有著堅不可摧的實力之外，還在新能源化、智能化等方面築下堅實的「護城河」。
過去有人打趣說道：「評價一位理工男學業如何，得看他的成績，評價奇瑞這個中國汽車行業中的『理工男』，也有實打實的衡量標準——看專利。」
目前奇瑞已累計申請專利26,000餘件，授權專利17,000餘件，位居行業前列；先後承擔國家「863計劃」，多次獲得「國家科技進步一、二等獎」，三次被授予國家級「創新型企業」。
而歷經18年技術疊代，建立了第三代混動科技——鯤鵬超能混動C-DM，不僅可以實現全域高性能，持續高節能，整車高安全，更重要的是，未來兩年奇瑞正在規劃24款混動產品，這些產品將在未來陸續推出，覆蓋各個細分市場，標誌著奇瑞全面邁入電混黃金時代。
就在11月6日，鯤鵬超能混動C-DM榮獲「中國心」2023年度十佳發動機及混動系統稱號，這是奇瑞第十次獲「中國心」稱號，彰顯出極為深厚的技術底蘊。
與此同時，奇瑞還帶來了諸如L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風阻概念車等觸手可及的前沿黑科技。
也就是說，當搭載奇瑞成熟技術的產品推出市場的同時，新的技術已經如火如荼地研發起來，為再下一代產品進行準備了。
不僅如此，2001年，從奇瑞首批10輛風雲轎車出口海外，正式拉開奇瑞「走出去」的序幕，二十二年後，奇瑞已經完成了從最初的『單純貿易』到『品牌輸出』，實現從產品的『走出去』,到工廠、文化的『走進去』、再到品牌『走上去』的根本性轉變。
目前，奇瑞連續20年位居中國品牌乘用車出口第一名。尹同躍曾直言：「我們的使命就是把奇瑞品牌做成中國的代名詞，讓全球用戶愛上奇瑞，愛上中國車。」
所以深耕海外市場二十多年，奇瑞不僅給許多海外國家帶去了優質的產品，還帶去了先進的技術和管理體系，更積極履行社會責任，在當地建工廠、支持當地就業、民生等公益事業。截至目前，奇瑞已經在海外建立了10餘個生產基地。
如今，掌握大量先進技術的奇瑞，正在整合全球資源，導入全球化的產品開發流程，進一步提升奇瑞參與全球市場競爭的能力。
而在出口銷量帶動之下，奇瑞集團營收從2020年的1056億元快速飆升至2022年的2000億，這也為奇瑞在國內新能源市場能夠做到「不客氣」，打下了堅實的物質基礎。
如果你以為技術奇瑞「只會」造車那就錯了，奇瑞還在「以用戶為中心」加速品牌與用戶的雙向奔赴。例如從煙火燒烤節「進淄趕烤」、走進榕江擁抱村超、在蕪湖與香港明星足球隊雙向奔赴、再到「奇瑞之夜」神山音樂節。
用戶在哪裡，奇瑞便在哪裡。
顯而易見，懂技術的「理工男」不僅會鑽研技術，更是懂車、懂生活、懂用戶的「全科生」。
就在今年廣州車展上，當消費者們不斷湧入坐擁16款新能源車型的奇瑞集團四大品牌聯合展台時，大家都在說：奇瑞歷史上最好的時機已經到來了，尤其是2023年，奇瑞創造了集團自1997年以來的歷史最佳業績之後。
「奇瑞的定位從來都不僅僅是一家汽車研發和製造企業。」
正如尹同躍曾說過的：「我們深知肩負的社會責任和歷史擔當，未來，我們將持續放大『技術奇瑞』『國際奇瑞』『用戶奇瑞』的優勢，集結全球資源，聯合各方夥伴，共同探索汽車產業高質量發展的新路徑，持續為推動社會進步和建造美好生活方式不斷貢獻『奇瑞力量』。」
而隨著經濟全球化的到來，相信奇瑞必定能夠通過技術、品質以及國際化的三大提升，再次塑造中國智造新名片。