「你開什麼車啊？」
「我開哪吒汽車！」
「你咋不開玩笑啊？我還開悟空汽車，我還開二郎神汽車呢！」
「......」
放在五年前，這樣一段對話很有可能出自於天涯社區的糗事板塊。但在今天，這早已不是一句玩笑話。至少，從可以看得見的銷售數據上來看，哪吒以超15萬輛的交付量，成為了2022年新勢力品牌交付榜的冠軍選手。
取得階段性成功的哪吒也將其搶眼的表現延續至今。在2023年5月，哪吒共售出了1.3萬輛新車，其中，剛剛上市的哪吒GT也成功交付了1716輛。
有誰能想到，逆風開局的哪吒如今拿起了勵志劇本，其品牌形象在年輕一代消費者中也逐漸建立了起來。難道真的是應了那句，我命由我不由天？
哪吒汽車的發展不同於其他造車新勢力的野蠻生長。
在很長一段時間裡，B端起家的哪吒在競爭激烈的新能源市場中熱度並不高，甚至沒有多少人知道，其早在2017年4月就獲得了純電動汽車的生產資質。
好在背靠浙江桐鄉、江西宜春、廣西南寧三個地方政府產業基金的哪吒未量產前就收穫了不少訂單，儘管這使哪吒備受爭議，但這一步也著實為哪吒奠定了穩定的開局。
在2018年，哪吒首款落地車型N01成為了桐鄉市政府公務車；到了2020年，哪吒汽車與小靈狗出行合作，在宜春投放了1000輛新能源租賃汽車，並與成都的哥出行、365約車達成了合作協議。
截止今日，哪吒汽車先後與上海、浙江、廣西、江西、江蘇等全國十多個省份以及國稅系統等20餘個政府機構簽訂了採購協議。
不過，B端市場的不可增長性也成為了當時困擾哪吒汽車的一大難題。以2020年為例，哪吒汽車當年銷量為15091輛，據不完全統計，其中至少有2800輛賣給了政府、企業。
因此，2021年，哪吒官方交付月報中經常會強調個人用戶交付占比，一方面是為了解答用戶關於「哪吒汽車都賣給誰了」的疑惑，另一方面也在證明自己不再依賴B端市場。
當然，哪吒的轉身並非一蹴而就，同樣發生在2021年。
2021年5月，周鴻禕宣布360集團戰略投資哪吒汽車，一躍成為哪吒汽車第二大股東，並表示與哪吒「為人民造車」。
11月，寧德時代與造車新勢力哪吒汽車正式簽署戰略協議。寧德時代將參與D2輪融資，戰略投資哪吒汽車，並在技術研發和供應鏈保障領域全面開啟戰略合作。這是動力電池龍頭企業寧德時代首次公開參與造車新勢力融資。
此後，哪吒汽車開啟了C端銷量閥門，2021年哪吒汽車全年累計銷量達69674輛，同比增長362%。從銷量上看實現了完美轉身，這個不被「蔚小理」放在眼中哪吒的確實現了銷量上的飛躍。
在成為第二大股東之後，周鴻禕還多了個產品經理的新身份。也正因此，不少網友將哪吒汽車調侃成「殺毒汽車」。
在接手哪吒汽車之初，周鴻禕就提出了諸多建議。比如，他認為哪吒汽車的Logo「太兇了」，要將其形象改成「一隻手拿手機，一隻手拿車鑰匙的」形象；
再比如，他建議要將車價拉低至10萬元以內，還要把「我命由我不由天」這句話印到車上。
但事實證明，周鴻禕對於汽車似乎不太在行，官宣聯手哪吒汽車的發布會上，他甚至沒能認出威馬汽車的logo。
做手機失敗後，360順勢殺入汽車領域，目標明顯是新能源這塊蛋糕。周鴻禕也很坦誠，他表示，聯手哪吒，是因為新勢力「三兄弟」都上市了，自己「選擇空間很小」。
周鴻禕的野望可不小，他認為「這個時代最偉大的產品經理，一定會出現在智能汽車行業」。他還表示，360不僅是作為投資，更是要參與造車，把哪吒作為樣本，把安全技術輸送給其他車企。
不過，隨後的兩年里，周鴻禕過的並不安穩。4月初，周鴻禕與妻子胡歡的離婚公告刷屏。
作為離婚的代價，周鴻禕需要分割個人持有的360公司6.25%的股份，轉移給胡歡，摺合市值約90億元。
一波未平一波又起，近日360公布了2022年財報，周鴻禕再次遭遇打擊。
財報顯示，360去年營收95.21億元，同比下滑12.54%，虧損22.04億元，同比暴跌344.23%。這是自2014年以來，360首次出現虧損。
在財務報告中，360將公司盈轉虧歸咎於公司營收的下降，以及對哪吒汽車等外部投資損失，這個虧損數字達到了5.93億，逾總虧損額的1/4。
其實，哪咋汽車內部一直不太安生。
在周鴻禕之前，上一個高調的外來客是華夏幸福董事長王文學。
2017年底，王文學個人認繳出資3.3億元收購合眾汽車近53.4%股份，不僅擔任了合眾汽車新任董事長，還通過旗下實控公司成為最大股東。
但僅過了一年，華夏幸福便從合眾黯然抽身，法人代表由王文學變回合眾汽車創始人方運舟，只留下一場動盪不小的人事變動。
此後，還有汽車老兵陸皓加入哪吒汽車，擔任首席體驗官一職。負責用戶運營及產品體驗業務板塊，直接向張勇彙報。
但沒過一個月，陸皓就被上海警方帶走調查，具體原因不明，至今沒有後續公開消息。
360進入哪吒大本營後，雖然打著網際網路賦能的旗號，其本行卻聚焦在車聯網安全方面，關於智能汽車的核心標配「智能駕駛、車載作業系統、驅動系統」等項目寥寥。
哪吒汽車顯然也沒將智能化全權託付給360，2021年8月以來，哪吒先後與華為、商湯、地平線等公司合作，完成了智能駕駛計算平台、雷射雷達技術以及自動駕駛晶片等核心技術的背書。11月更是抱住了寧德時代大腿，為自家「三電系統」上了一層牢靠的保險。
銷量上的成功並沒有給哪吒帶來好運。品牌沖高的哪吒S銷量平平，雙門四座電動跑車哪吒GT又陷入爭議，張勇大罵質疑的網友是「沙雕」。
360公告顯示，哪吒最新估值只有107.56億元，與去年年中250億的估值相比，蒸發了140多億。由此可見，市場並不太看好哪吒的未來。背後混亂的資本也讓哪吒汽車的未來多了一份不確定性。
甚至，哪吒內部內卷的局面也讓不少員工萌生去意。
這位三太子「鬧海」，究竟如何才算成功，交予歷史評說了。