時間就是生命，速度就是效率。這個春節假期對每家企業和個人來說都是不容易的，無形的病毒疫情，讓我們如此被動。這就像一個機構龐雜的企業，在快速變革的競爭年代，無邊界的快速溝通執行力和扁平化的管理才是生存的根本。互動、協作、換位、合作，解決實際問題，才是當下緊跟時代的組織文化。
2020年第一季度，將對汽車行業帶來更大的經濟下行壓力，特別是一些競爭實力較弱的自主品牌。沒有核心競爭力，生存是比較艱難的。無論是技術優勢，還是快人一步是一些企業的立身之本。德國AC Schnitzer深諳其中的道理，這家寶馬御用改裝品牌，率先吃螃蟹推出了寶馬X3M Competition動力升級方案，雖然談不上暴力，也一舉躍升到了600匹馬力，性能已經超越了寶馬M系列水準。
AC Schnitzer寶馬X3M Competition升級的重點當然在動力，在AC Schnitzer團隊的精心操刀之下。搭載3.0升M TwinPower Turbo直六雙渦輪引擎，最大馬力510匹，最大扭矩600牛米，百公里加速4.1秒。通過電腦ECU調校，進氣等引擎動力等強化，最大馬力達到600匹，最大扭矩高達700牛米，百公里加速估計在4秒內。
如今汽車設計跟二十年前不可同日而語，新車相對於老款設計越來越年輕時尚，無論是線條還是顏值，讓動感的外形相得益彰。大量的空力套件細節優化，比原廠更精緻耐看，如前下擾流、尾翼和保護貼等，既精神又極具挑戰力。而車尾後部車頂的小尾翼，藉助空氣動力學來達到更好的下壓力，提升高速的表現。
底盤系統，AC Schnitzer避震套件，重新調整彈簧。前後車高降低約20-25毫米，確保最大程度的控制和抓地力，增加越野車的離地間隙。採用了20英寸AC1或22英寸AC2輕量化輪圈，有銀色和黑色選擇，前輪圈8.5J x 20英寸，前輪胎255/45 R 20，後輪圈10.0J x 20英寸，後輪胎265/45 R 20。前輪圈9,0J x 22英寸，前輪胎265/35 R 22，後輪圈9,0J x 22英寸，後輪胎275/35 R 22。
汽車內部空間只是增加了AC Schnitzer鋁合金換檔撥片、鋁合金踏板、鋁合金腳墊、鋁合金鑰匙扣、iDrive鋁合金旋鈕蓋等。當然，AC Schnitzer針對寶馬X3 M的升級也在進行中，並且部件經過多次測試，提供4年保修。汽車改裝就是一次次的自我行動，經典的必將受追捧。