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2023年是京津冀協同發展戰略提出9周年。一年來，環京1小時 「朋友圈」持續擴大。京雄高速公路年底將實現全線貫通，跨區域運行的通勤定製快巴覆蓋三地主要區域。隨著基礎設施硬連通和運輸服務軟連通的不斷加快，便捷的交通運輸網絡，正在成為支撐京津冀經濟融合、產業協同的新動力。
京雄高速北京段京雄大橋/中鐵投資集團提供
在京南永定河上，一架鋼橋跨越河面，白色塗裝在冬日暖陽下格外明亮。作為京雄高速公路北京段的控制性工程和標誌性建築，京雄大橋已經完成塗裝作業，靜待開通使用。
中鐵上海工程局建築公司京雄大橋項目總工程師王迎彬說，這個橋樑在北京地區是單跨跨度最大的橋樑，達到了300米。它的造型在國內也是獨一無二的，整個拱肋是一個扭曲向上的截面特點，是一個異形曲面結構，只有在拱頂的風撐處進行了一個中國結造型的連接，形成了輕盈、優雅的建築造型。中國結造型連接，也寓意了整個京雄高速是北京和雄安新區協同發展的紐帶。
京雄高速北京五環到六環段主體已經完工/記者編輯
京雄高速是雄安新區對外交通聯繫「四縱三橫」路網中最重要的「一縱」，是北京連接雄安新區最快速的公路通道，線路分段建設、分段開通。
京雄高速示意圖/來自網絡
中鐵京雄高速公路發展有限公司黨群工作部部長龐峰介紹，京雄高速公路北京段全長27公里，其中六環路到北京市界段於2022年12月底建成通車。目前五環至六環段主體工程已經完成了99%，計劃年底建成通車。屆時，京雄高速公路將實現全線貫通，從北京西南五環至雄安新區只需1小時通達，比過去節省30分鐘。
高速路網越織越密是京津冀交通一體基礎設施硬連通不斷加速的生動體現。而在運輸服務軟連通方面，從2022年7月京津冀通勤定製快巴開通以來，這種線上購票、使用公交專用車道、遠端安檢和快速通過進京檢查站的新出行方式，已經成為跨省通勤人員的新選擇。今年11月，武清高村線開通，通勤定製快巴正式覆蓋京津冀三地主要區域。
北京新國線安澤客運公司總經理助理趙宇表示，高村地區一共設置9個站點，覆蓋高村地區絕大多數乘客的出行需求。北京設置的是北工大西門，途經都有地鐵和公交，可以換乘。
京津冀通勤定製快巴新開通武清高村方向線路/記者拍攝
秦先生在北京工作，2015年在武清購房安家。過去通勤大多靠拼車或自駕。秦先生說，通勤快巴緩解了路程焦慮，也讓跨省上班之路不再難熬。「首先這個成本降低特別多，像我們以前基本就是拼車或者自駕，通勤成本也比較高，時間也沒法得到保障。快巴開通了之後，我們的通勤小夥伴之間特別興奮，最起碼每天能夠多睡2個小時，車上能睡1個小時，回來還能睡1個小時。」
擴大環京1小時出行「朋友圈」，是京津冀交通一體化的目標。2023年，一大批互聯互通的交通工程加快推進，區域運輸服務體系持續完善。
北京市交通委協同發展處處長趙陽表示，在基礎設施硬聯通方面，推進軌道上的京津冀建設，推進平谷線和雄安新區至大興機場快線、也就是R1線的建設；京雄高速全線通車，廠通路的道路部分等等這些跨界道路的主體工程完工。同時進一步深化軟聯通，推進通勤定製快巴和定製公交向環京周邊地區延伸覆蓋，加快通勤圈1小時交通體系的建設。
正在建設的國道109新線高速公路/來自網絡
2024年是京津冀協同發展戰略提出10周年。在這重要的一年，國道109新線高速等一批道路工程將建成通車，定製化出行服務也將覆蓋更多地區。未來，便利交通將成為推動京津冀協同和高質量發展的最強動力。
正在建設的通州區廠通路工程/來自網絡
京雄高速河北段和雄安主線收費站/來自網絡
北京市交通委協同發展處處長趙陽說，到十四五末期，我們要力爭公路結構基本完善、重點區域交通便捷可達、樞紐功能優化提升、運輸服務一體便捷。基本建成安全、高效、綠色、經濟的區域綜合交通運輸體系。
內容來源：記者 黃河 編輯 孫媛 主編 程艷
編輯：蓋蓋
值班主編：車水
監製：趙鵬
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