本文轉自【央視財經】；
日前，工業和信息化部公布《電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）》強制性國家標準。值得注意的是，「新國標」繼續沿用了2018年提出的電動自行車設計速度最高每小時25公里的規定。然而記者調查卻發現，這一規定雖然已經實施五年多，但落地執行效果卻打了折扣。為了規避監管，一些門店通常建議顧客「先上牌，後解速」，解速之後，不管騎多快，儀錶盤上的最大時速都是25公里。此外，各個品牌的電動自行車門店竟然還有專用的解限速工具。
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日前，工業和信息化部公布《電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）》強制性國家標準。值得注意的是，「新國標」繼續沿用了2018年提出的電動自行車設計速度最高每小時25公里的規定。然而記者調查卻發現，這一規定雖然已經實施五年多，但落地執行效果卻打了折扣。為了規避監管，一些門店通常建議顧客「先上牌，後解速」，解速之後，不管騎多快，儀錶盤上的最大時速都是25公里。此外，各個品牌的電動自行車門店竟然還有專用的解限速工具。