BMW
M2CS
之前聽說M2幾乎快成絕唱，因為下一代2系會使用前驅平台的傳言讓我們吸了一口冷氣，好在這個傳言不攻自破，因為寶馬最近聲稱下一代2系將會繼續使用後驅傳動，只是4門的樣子……你想沒想起某個在瀋陽生產的型號？
那也無妨，至少這一代2系的豐功偉績我們銘記在心，尤其在這最後的日子裡它還為我們獻上最後的癲狂——M2 CS。BMW指出，M2 CS是M2系列中最頂級最賽道化的終極型號，它帶給你的速度體驗絕對會讓你尖叫。
444匹馬力夠用嗎？在M2這樣身段的車子上絕對夠用，而且這是一台能上街能下場的平衡利器，畢竟BMW給予它一流的操控性和精準度，直列六缸+MT+後驅的完美組合只想帶給你最純粹的駕控體驗。
它的發動機就是那個M4雷霆版中的直六，雙渦輪3.0L發動機比常規M2多輸出了40匹馬力，這些馬力某些時刻你可能感受不到，但賽道見真章，更何況4.2s破百的加速搭配6MT的體驗絕非自動變速器能比，但雙離合會甘拜下風嗎？怎麼可能，7速DCT的加速則只需4.0s。
M2 CS配有自適應避震，它可以根據情況自動調節直到你在賽場上受不了為止，更大號的M Sport制動系統能讓你更晚感受到制動衰減且平時制動效果更好。電動助力也是M加強版，搭配一個主動系統能聯動牽引力控制，據說可以增加敏捷性減少轉向不足。MDM按鈕按下後它就會化身一台漂移戰車，它會最大程度讓你的車尾甩起來，真是貼心周到的設計。
其他昂貴選配在CS上也變成了標配，比如碳纖維車頂和發動機蓋，後視鏡外殼也同樣碳化處理，不僅減輕重量增加剛性還能更好散熱，這些碳纖維用的地方恰到好處。壞處是什麼？因為沒有管你的耳朵感受如何所以噪音早已更為喧囂……
車頭前唇和尾部擴散器雖然不張揚但效果不可或缺，米其林PS Cup2包裹著的19英寸輪圈後藏著一個巨型剎車盤，如果你喜歡甚至可以加錢換成碳陶貨色。新的排氣讓M2 CS更無愧M品質，從M4 CS上偷偷搬下來的座椅和各種面板甚至配色都出現在M2 CS里。
新車定價在M2雷霆版之上，性能自然也比之更高。這次寶馬希望M2 CS能吸引更多的年輕人購買，怎麼樣？想好編一個什麼藉口管暗暗數鈔票的父母要錢了嗎？
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌