又到了工信部車展時間。1月11日，工信部第367批《道路機動車輛生產企業及產品公告》正式發布，在這一期的公告中，同樣不乏關注度很高的大品牌明星級新車。今天這期節目，就來聊聊第367批新車公告中的高人氣合資新車。
日產全新逍客
作為日產三大車企之一，東風日產曾經在國內SUV市場表現不俗，奇駿+逍客的組合讓它在中國市場收穫頗豐，但隨著全新一代奇駿換裝三缸發動機，東風日產在SUV市場的整體份額也出現下滑，這也直接導致東風日產整體銷量的下降。乘聯會公布的零售數據顯示，東風日產2022年總銷量為897924輛，同比下跌20.9%。在全新奇駿短時間內難推四缸車型的情況下，全新一代逍客成為東風日產在SUV市場的最後機會。
外觀設計方面，國產全新逍客採用日產最新家族化設計語言，前進氣格柵進一步加大，粗壯的鍍鉻裝飾條和兩側大燈組相連。車身側面採用雙腰線設計，上方腰線從前大燈開始，採用前低後高設計，一直延伸到尾燈。車尾設計簡潔，沒有採用目前流行的貫穿式尾燈設計，日產LOGO在車尾中間，下方為「QASHQAI」標識，全新逍客還提供雙色車身設計。
車身尺寸方面，全新逍客長寬高分別為4440mm、1840mm、1627mm，軸距2665mm；相比現款車型，它的軸距有所增加。從產品定位來看，全新逍客依然是一款介於小型SUV與緊湊SUV之間的車型。相比卡羅拉銳放、ZR-V致在，全新逍客在軸距方面要略占優勢，但在車身長度方面處於劣勢，但它們的差距不大。
動力方面，目前進入申報目錄的車型搭載型號為HR13的1.3T四缸發動機，最大功率116kw，低於ZR-V致在的134kw、卡羅拉銳放的126kw。傳動系統方面，它依然會匹配CVT變速箱。相比全新奇駿的那台1.5T三缸發動機，1.3T四缸發動機雖然動力輸出沒有優勢，但勝在它採用四缸設計。底盤結構方面，全新逍客會繼續採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
配置方面，雖然目前沒有太多官方消息發布，但根據同級別競爭對手情況來分析，目前常見的舒適性、安全性配置都會在全新逍客上出現。價格方面，現款逍客價格區間為15.49~18.89萬元，卡羅拉銳放12.98~16.98萬元，ZR-V致在15.99~19.59萬元，考慮到多方面因素，全新逍客的價格門檻有望下探至14.99萬元。
交強險數顯示，在2022年前11個月，逍客總銷量為130151輛，同比下跌9.22%，而豐田的兩款全新SUV卡羅拉銳放、鋒蘭達的同期銷量為67585輛、81720輛，兩款豐田新SUV的上市，分走了逍客的部分份額；痛死，廣汽本田ZR-V致在也是一個不能忽視的對手，雖然它在近期銷量表現不佳，但在經銷商開啟降價衝量模式之後，這款車的銷量走勢還是非常值得期待的。
展望全新逍客未來市場走勢，雖然它的產品力相比現款車型有提升，但因為所處細分市場有實力派車型加入，全新逍客的壓力不降反升。如果想要在銷量上有好的表現，還需要全新逍客在價格方面拿出更多誠意。
廣汽本田全新一代雅閣插電混動版
廣汽本田雅閣是國內中級車市場的明星車型，在上一期的公告中，燃油版1.5T雅閣已經發布，在這一期，出現了全新雅閣插電混動車型的身影。
外觀設計方面，全新雅閣插電混動版與燃油版基本一致，它在LOGO處增加了一圈藍色邊。前臉為六邊形前進氣格柵搭配網格狀中網設計，兩側狹長的大燈組與前格柵相連接形成一體式造型，將車頭的視覺寬度進一步拉伸。車身側面整體造型修長，採用溜背式車頂線條。車尾設計方面，全新雅閣插電混動版採用貫穿式尾燈組，兩側尾燈主體的內部光源為雙幅式設計。後包圍採用雙層雙色的設計，「PHEV」尾標表明它是一輛插電混動車型。
車身尺寸方面，全新雅閣插電混動版長寬高分別為4980mm、1862mm、1449mm，軸距2830mm。配置方面，它將搭載全新Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 智導互聯、12.3英寸中控屏、12揚聲器Bose音響等。
動力方面，全新雅閣插電混動版配備2.0L發動機，最大功率109千瓦，這款發動機的熱效率達到41%，空燃比扭矩擴大30%；驅動電機峰值功率135千瓦，電池方面是寧德時代的三元鋰電池，匹配E-CVT變速器。雖然插電混動版車型的登場，全新雅閣的車型布局也更完整。價格方面，全新雅閣插電混動版有望以低於25萬元的價格起售，因為插電混動車型可以享受到一些優惠，它的實際購買價格不會比混動車型高。
大眾朗逸XR
朗逸是上汽大眾的銷售主力車型，也長期位居轎車銷量榜前列。在本期新車公告中，出現了一款名為朗逸XR的車型。外觀設計方面，朗逸XR採用與現款車型不同的設計語言，相比目前的「大嘴」設計，朗逸XR採用了全新分層式前格柵設計，上半部分與兩側頭燈採用一體式設計，下半部分採用「大嘴」式設計。相比現款朗逸，朗逸XR增加了更多黑色元素。車身顏色方面，除了一些傳統色之外，朗逸XR還提供一款亮麗的藍色。車輛尾部的變化主要集中在細節， LAVIDA徽標調整至牌照下方。朗逸XR長寬高分別為4561mm、1740mm、1494mm，軸距2651mm。
動力系統方面，目前申報的朗逸XR採用1.5L自然吸氣發動機，最大功率81千瓦 ，或匹配6速自動變速箱。動力的配備來看，它依然是一款以日常代步為主打的車型。價格方面，朗逸XR應該不會與現款車型有太大差距。
東風標緻408X
今年1月5日，東風標緻408X正式發布，在本期的新車公告中，408X也正式現身。作為一款原汁原味引入的車型，408X在車身尺寸方面與海外版車型基本相同，長寬高分別為4705mm、1859mm、1502mm，軸距2787mm；這是一個介於緊湊車與中級車之間的尺寸，能夠滿足大多數家庭用戶對空間的要求。
動力系統方面，此次申報的車型搭載型號為5G06的1.6T發動機，最大功率129千瓦，這款發動機也是神龍汽車的主力產品；傳統系統方面，它大機率會匹配愛信8AT變速箱。底盤結構方面，408X採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式獨立懸架。
標緻408X是一款跨界車型，它和雪鐵龍凡爾賽C5X的定位比較接近，兩款車在價格方面也不會有太大的差距。目標客戶群方面，408X的主攻方向是年輕人，90後、00後或成它的主要客戶群。
別克Electra E4
最近一段時間，上汽通用在純電動車市場全面發力，在本期的新車公告中，別克的全新車型Electra E4正式亮相，其定位是跨界車型，或為Electra E5的跨界版本，有望於2023年下半年發布。
外觀方面，別克Electra E4採用分體式大燈組，雖然是純電動車型，但它依然採用大嘴設計，前包圍和大尺寸通風開口融合在一起，邊框周圍採用鍍鉻裝飾點綴。車身側面設計比較低矮，採用溜背式風格。車尾採用貫穿式的燻黑燈組設計，並搭配了小尺寸車頂擾流板與後窗擾流板。車身尺寸方面，別克Electra E4長寬高分別為4818mm、1912mm、1580（1581）mm，軸距2954mm，達到中級車的水準。輪胎方面，它有245/55R19和245/50R20兩種可選。配置方面，目前純電動車型上常見的配置，都可以在它身上出現。動力方面，此次申報車型搭載180千瓦，採用磷酸鐵鋰電池組，儲能裝置單體生產企業為武漢弗迪電池有限公司。按照計劃，別克Electra E4未來還會提供雙電機四驅版車型。
價格方面，隨著目前純電動車價格持續走低，別克Electra E4應該也不會很貴，銷售主力車型的價格或在25萬元左右，未來決定它銷量走勢的不僅僅是價格，還有續航里程。以目前情況來看，它的續航里程應該不會低於500公里，甚至有望達到600公里。
寫在最後
本期的新車公告有不少明星級車型，除了前面主要介紹的幾款之外，中期改款的凱迪拉克XT4、長安馬自達CX-50 2.5L車型、全新皓影插電混動版、本田CR-V混動版也是關注度比較高的合資新車。