這兩年，筆者發現一個很有意思的現象，現在滿大街跑著的微型純電車，實際上車裡坐的大多是年輕人了，也就是說昔日的「老頭樂」，如今已變成了「青年樂？」。
仔細研究下來後發現，其實這就是個循序漸進的過程。初始，微型純電車憑藉低廉的售價，極低的用車成本，吸引到無數消費者，而這其中最具代表性的群體，無疑是那些經濟條件有限，買車多數為了上下班通勤的年輕消費者群體。
同時，這些純電微型車造型小巧靈活，無論是停車還是日常通勤，也非常合適駕駛技術不太熟練的年輕群體，開它上路就是「真香警告！」。久而久之這一細分市場年輕群體的基數可謂不小了。
市場的爆火隨之而來的那必然就是車企們的蜂擁而入了，比如說我們熟悉的五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋這些，然而新車雖然很多，但它們的造型、性能、續航等同質化嚴重。
因此，有個別廠商為了打差異化競爭，就開始抓住了年輕人身上的共同標籤，那就是「個性」。五菱宏光MINIEV率先改革，推出了GAMEBOY系列，該系列車型以自由改裝作為亮點吸引年輕車友，他們能夠自主DIY自己的車輛，無論是車身還是內飾，只要是你想要的，統統都能擁有，瞬間成為當代年輕人緊跟時尚的熱潮。當然了，新車的價格區間也隨之大幅上漲。
與此同時，隨著車圈競爭越來越激烈，還有更加放飛自我的例子，比如前不久五菱宏光MINIEV推出的敞篷版車型，屬實是拉風，且每月限量200台發售，「10萬級敞篷車」的噱頭把年輕人拿捏得死死的。
但也有個別車企將側重點放在別處，好比如說安全，純電微型車之所以賣得便宜，車載娛樂、空調甚至安全氣囊都可以沒有，而最近頻出的純電車安全事件，也令不少消費者開始重心微型純電車除性價比之外的「安全」這一重要屬性。
像是長安Lumin和零跑T03便將「全系標配安全氣囊」作為一項重要賣點，除此之外，像是輔助駕駛、自動泊車、540°全景影像等一系列高階配置，都陸陸續續出現在微型純電車上了。
可以看到，這樣的一台好玩好看好開好用的微型純電車，讓越來越多年輕人淪陷於此。當然，這樣的「老頭樂」能在短時間內成為青年樂，我想離不開一個關鍵因素，那就是網絡宣傳了。
以往傳統車企發布新車，通常會選擇在官網、4S門店、媒體等方式進行宣傳，這樣的宣傳效果甚微，幾乎難以滲透鐵粉外的車友關注，而隨著自媒體的興起，傳統車企也跟隨新勢力車企更多將目光瞄準了小紅書、微博、抖音等社交平台，利用宣傳視頻、網紅帶貨等方式將其帶到眾人視線當中，成為妥妥的「網紅小車」！
總而言之，老頭樂之所以能成為青年樂，主要得益於車企們在營銷手段、設計手段等多方面都正好契合了當代年輕人。與此同時，年輕人是未來車市的消費主體，這些車企能藉此契機，也能為品牌獲得更多的聲量，我想這也是為什麼這些車企在新能源積分並不賺錢的大環境下，依舊樂此不疲地推出個性化的「青年樂」的原因。
但針對「青年樂」這一事件，最後筆者也想表達一下個人看法，微型純電車市場愈發成熟，競爭愈發激烈，車企們要想打造滿足年輕人玩樂屬性和社交屬性的車型也無可厚非。不過微型車終歸也只是一台微型車，過高的售價已經違背了其親民代步車的初心。
好比如說現在市面上的宏光MINIEV的敞篷版，2023款寶駿KiWi EV等微型純電車，售價一度來到10萬左右，出現了好幾萬的產品溢價的情況，長此以往，消費者對於購買玩樂屬性的「青年樂」是不是就會越來越謹慎了呢？