出門在外，無論開車也好，乘車也罷，聽得最多的囑咐是「安全第一」。汽車，作為越來越普及的出行媒介，如何確保人們出行過程中的安全，讓生活與工作更加的「行」之有效，成為人們愈發關注的話題。
而對於方興未艾的新能源汽車來說，「安全」更是消費者最為牽掛的關鍵之一。續航里程（能量密度）和電池安全的平衡，成為考驗每一個新能源汽車製造商的重要課題，各大車企不斷地進行科技創新，而吉利神盾電池就是在這樣的背景下應運而生的——在今年二月首次發布後，這款具備多項吉利獨創，銀河專屬安全技術的電池，早已在業界引發高度關注。而三個月後的5月13日，神盾電池終於迎來一次真實的考驗。
5月13日下午，吉利銀河專屬的「神盾電池安全系統」在中汽中心完成了首次基礎安全測試。中汽中心新能源檢驗中心出具的試驗報告表明：在業內公認難度最高、條件最嚴苛的電池針刺試驗中，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，測試全程最高溫度未超過40℃，順利通過試驗；在電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒三項試驗，神盾電池同樣以超過國家行業標準要求的試驗標準順利通過。
從單一項目增加到四個項目，鋼針直徑從5毫米提升到8毫米……吉利「神盾電池」此次所接受的實驗，在規模和標準上都比之以往大為提升，也再次證明了吉利的「安全基因」，在電氣化時代得到了傳承與發揚。
別人不敢測的我敢測，別人敢測的我加碼，「神盾」的防護力究竟有多強？
針刺試驗，是模擬異物進入電池包，從而導致電池發生短路的情況——當鋼針刺入電池包，具備導電能力的鋼針便能造成電芯內部大面積短路，電能瞬間轉換為熱能後，可能造成一些電池冒煙、漏液甚至爆炸。由於是行業公認的對電池電芯安全性最極端、最嚴苛的測試方式，這項試驗堪稱電池安全測試領域的「珠峰」。
這項有些「超綱」的試驗，已經不是第一次展現在公眾面前了。三年前，針刺試驗一度還引發了國內一流電動車製造商和頂尖動力電池製造商的大論戰。
電池針刺試驗
而吉利銀河神盾電池此次接受的針刺試驗，自然也有所加碼。與此前一些試驗採用5mm鋼針相比，本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進行針刺。鋼針具備更好的導電性能，可以加劇針刺後電池短路的嚴苛程度，更貼近實際破壞工況；而鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，儘可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。
電池針刺試驗
試驗中，神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透，從直播畫面上來看，不僅沒有任何起火、冒煙，其溫度也僅僅是從22攝氏度上升到23攝氏度，可見電池內部的熱量得到了最大程度的控制。與標準試驗穿刺後靜置1小時相比，此次試驗更將測試時間大幅提升到24小時。整整24小時的靜置觀察神盾電池也絲毫未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃，足以見得吉利之「神盾」，對於鋼針而言可謂堅不可摧。
在電池領域多達300多項的測試方法中，針刺試驗被公認是最極端、最嚴苛、最難的試驗。然而此前也曾有觀點認為，實際情況中，很難發生電池包被針刺這樣的情況，過分拔高針刺試驗並不科學。吉利也深知這一點，所以僅僅把別人覺得很難的針刺試驗當做了「基礎題」。此次神盾電池不單挑戰針刺試驗一個科目，而是首次連續挑戰「電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗」四大電池安全試驗。
動力電池包通常被放置於新能源汽車底盤位置，一旦發生碰撞事故，特別是側方碰撞，很容易造成動力電池包形變，進而發生爆燃。在過往的一些案例中，無論是特斯拉還是一些國產品牌，一旦發生被側撞，起火爆燃的機率非常高。
電池包三重跌落重擊試驗
相較於針刺試驗，電池包三面跌落重擊測試恰好能更好反映純電動車在面對日常車禍碰撞中的情況。在此次試驗中，神盾電池包在2米高度，以底面、左側面、右側面分別連續自由跌落到水泥地面。粗略計算，兩米高度自由落體，其尾速大約為6米/秒，換算約相當於時速22公里。再考慮到車身結構對電池包的保護，這個速度已經接近日常城市駕駛發生碰撞的現實速度。
事實上，在國標中，僅僅要求單次1米高度跌落。神盾的2米高度連續三次跌落，可謂大幅超標。而在靜置觀察2小時中，神盾電池包完全沒有發生電解液泄露，也未起火、未爆炸，完美通過測試。
電池包外部火燒實驗
如果說前兩項是測試神盾電池的主觀安全，那麼外部火燒試驗則是考驗其客觀安全的一項測試。測試將電池包置於試驗設備上進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標要求。
靜置24小時後，神盾電池包依然未起火、未爆炸！
電池包海水腐蝕浸泡試驗
最後一項電池包海水腐蝕浸泡試驗，則不僅展現了電池包的安全性能，也對其耐久性是一大考驗。事實上，神盾電池在設計時就設定了高達IP68的防水標準。
測試中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發生泄露、起火、爆炸等現象，遠超浸泡0.5小時的國標要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結果為17.75G歐，換算後約為48.6兆歐/伏，遠大於國標要求的100歐/伏，證明試驗通過。
四項嚴苛測試均以遠超國標的測試標準完成，意味著神盾電池已成為動力電池的安全標杆。此前，雖然也有車企通過了電池針刺、跌落、火燒等其中之一的電池試驗，但此次神盾電池以更高要求一次性刷新了四大試驗標準，可以說是讓動力電池安全「卷」到了新高度。據悉，首款搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7，未來還計劃進行整車級別的電池安全測試，消費者的新能源車「安全焦慮」，或將一掃而空。
解讀：四項測試全部高分，神盾電池強在哪兒？
神盾電池安全系統是吉利獨創、吉利銀河專屬電池安全技術。這一系統傳承了吉利的安全基因，以「以人為本」的理念為出發點，實現了電池系統與智能架構的高度融合，構建了一整套基於電池的、融合了架構、整車、智控和雲端的「無盲區」安全防護系統。
這一系統能夠實現軟硬體融合的高標準電池安全保護，就像一層層的「護盾」一樣，不僅守護電池的安全，而且更是全方位守護「人車安全」。神盾電池安全系統以四大標準為基礎：基礎安全標準（電池針刺安全、電池包結構安全）、整車安全標準（底盤結構安全、車身結構安全）、智能安全標準（BMS3.0、智算中心雲監測）和健康安全標準（電磁防輻射、高壓快充安全），定義並刷新了行業電池安全新標準。
首先是基礎安全新標準，這一標準傳承了安全基因，從電芯、PACK結構到整車架構層層升級，打造全場景「不起火，不爆炸」的超級安全電池。採用全場景極限工況電池測試，共進行100多項電池包級測試，比國家標準多80多項。其中，模擬碰撞、機械衝擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散6項執行吉利企業標準，高於國家標準，而底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項更是由吉利補充標準所制定。
在設計中，神盾電池實現了多項「人無我有、人有我優」。例如，神盾電池採用了底部防護措施，採用1.5mm的1180DP高強鋼板+1mm的PVC塗層，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，對底部損傷起到了有效的防護作用，同時可以顯著提升電池的隔熱能力。
電池底部散熱使用一體成型液冷板，先進的攪拌摩擦焊技術固定在電池箱體上。根據電芯散熱區域優化冷卻流道設計，冷卻效果提升20%，搭配高導熱率的結構膠使得電池散熱能力提升30%，讓電芯始終工作在最舒適溫度區間，提升電池性能，避免電池過溫引發熱失控。
在電池包底部和側邊，神盾電池都加強了耐擠壓和吸能能力。在側面擠壓方面，吉利神盾電池更是超越國家標準。國標要求100kN擠壓力，而神盾電池包卻要求達到350kN擠壓力電芯不變形。
值得一提的是，此次測試中，吉利就預告了下一波安全測試：首創中高速底盤碰撞試驗。根據公開資料顯示，吉利基於交通事故數據的分析，針對常見的底部撞擊事故進行了廣泛研究，完成了整車級電池包托底試驗硬體的搭建，形成了底部碰撞評價標準和仿真分析規範。可以預見，吉利銀河的整車級測試，還將再次刷新人們對新能源汽車安全的認知。
電氣化時代，吉利的「安全基因」絲毫未變
作為一直以來對安全有著極致追求的企業，吉利一向主張「為安全做再多也不為過」。2016年，吉利首創公開汽車側碰試驗，模擬十字路口常見的碰撞事故，此舉甚至走在國際知名大廠之前，為中國汽車安全領域提供了一份極具參考價值的試驗數據；2020年，吉利又用一顆來自新車吉利豪越、僅164g重的車身螺栓，成功吊起了一座重達10噸的房子，再一次震驚世人，折射出吉利對於安全的不懈追求。
當汽車走進電氣化的時代，吉利依舊秉持初心。無論汽車如何演變，安全始終都是吉利一以貫之的首要造車理念。而神盾電池能夠不斷刷新行業標準的底氣，正源於吉利汽車新能源電氣化的體系支持，傳承「安全世家」的吉利電池安全技術體系，圍繞神盾電池安全系統，吉利構建了「神盾新能源安全技術中心」，已經形成了「電池安全實驗室(聚焦三電安全) 、電磁輻射安全實驗室、以及整車安全試驗室」在內的神盾新能源安全技術體系，並全面接入吉利星睿智算中心提供強大的算力支持，以行業獨有的四大安全新標準，不斷刷新行業高度。
對於供應鏈體系，吉利也要求供應商都統一使用「神盾標準」嚴格要求，保障產品一致性的「門檻」。吉利在動力電池安全領域所有看得見或看不見的角落，都以更高、更極限的標準進行要求，才成就神盾電池的優異安全性能。
即將上市的吉利銀河L7，是首款得到吉利神盾電池安全系統賦能的新能源汽車。從架構十宮格專利到整車籠式防護；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設計；從行業領先的BMS3.0「電池醫生」智控系統到24小時星睿智算中心雲端守護，吉利銀河L7擁有「八重神盾、八級防護」，可謂是一款超越期待的中高端新能源車。
BMS3.0電池醫生具備多維融合AI決策算法：輸出全天候全場景精準安全監控結果和有效預測，提前預警率和識別準確率均高達95%。基於星睿智算中心超強算力，獨創「多維融合AI決策算法」對電池安全進行7×24小時的全天候監測。而電池危害主動隔離技術，更可保證碰撞後在65ms內實現整車高壓斷電，避免高壓漏電和起火風險。
在機械層面，銀河L7亦是首款基於世界級e-CMA架構打造的新能源車型，e-CMA智能超電架構傳承吉利架構造車安全基因，擁有同級領先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環等技術。堪比賽車式的防滾架，帶來整車的扭轉剛度和抗壓強度大幅提升；而行業首創雙層鋼板框架結構（1.8mm厚），圍繞神盾電池安全系統，在電池包周圍形成一個全方位的超剛強度防護，在受到外部擠壓/碰撞力時，縱梁/橫樑可以有效分散更多載荷，保障內部的電池不受衝擊。
一向重視健康的吉利，在防護電磁輻射方面，同樣獨具匠心。吉利以「保障電磁敏感人群安全」的嚴苛標準為普通人打造電磁輻射防護屏障。銀河L7實現了對佩戴心臟起搏器等佩戴植入式醫療器械特殊人群的全方位保護，首創「深入細胞層級的電磁防護體系」，並獲得國內首張新能源汽車電磁防輻射001號證書。
結語
吉利銀河神盾電池順利通過四大高難度電池安全測試，意味著神盾電池安全性能達到了行業頂尖水平，為新能源汽車電池技術注入了新的活力。而首款搭載神盾電池的銀河L7，則代表著吉利對於新能源汽車安全的最新、最高理解，它的出現，不僅刷新了高端新能源汽車的安全標杆，更將幫助吉利汽車占位中高端市場，值得我們更多的期待。