賽力斯緊急發布聲明。
11月4日晚間，賽力斯在官方微博發布聲明稱，近日，網上流傳關於「賽力斯將開展人形機器人業務」的相關信息，賽力斯沒有計劃召開「人形機器人技術論壇」等會議，網上流傳的相關截圖信息亦不實。
賽力斯表示，該公司沒有與任何夥伴聯合開展有關人形機器人方面的合作。作為技術科技型汽車企業，該公司將持續錨定新能源智能電動汽車主賽道，同時關注相關領域的前沿技術探索和研發。
值得一提的是，近期人形機器人板塊受到市場關注，多隻個股掀漲停潮。
賽力斯緊急回應
上周末，一條關於賽力斯布局機器人領域的消息持續發酵。11月4日，作為新能源車疊加人形機器人概念，賽力斯直接封漲停，股價更是創下歷史新高，收報125.32元/股，總市值達到1892億元。
11月4日晚間，賽力斯集團在其官方微博公開發布聲明稱，近日，網上流傳關於「賽力斯將開展人形機器人業務」的相關信息，賽力斯沒有計劃召開「人形機器人技術論壇」等會議，網上流傳的相關截圖信息亦不實。賽力斯沒有與任何夥伴聯合開展有關人形機器人方面的合作。作為技術科技型汽車企業，公司將持續錨定新能源智能電動汽車主賽道，同時關注相關領域的前沿技術探索和研發。
消息面上，近日，有媒體報道稱，賽力斯正式布局人形機器人市場，並成立了合資公司重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司來承接這一新業務。鳳凰智創由賽力斯和重慶市財政局控股公司合資成立，註冊資本約為12.2億元，註冊時間為2023年12月29日，法定代表人為許林。
另外，賽力斯已在公開平台上發布了與具身智能、人形機器人相關的招聘信息，以吸引相關領域的專業人才加入，一張截圖顯示，產品經理C端月薪最高可達4萬元。
賽力斯是業內率先「委身」於華為的車企，該公司與華為合作的「問界」汽車品牌深入人心，可謂成功合作的典範。
賽力斯最新發布的今年10月產銷數據顯示，新能源汽車10月銷量達36011輛，同比增長104.61%；今年1—10月，新能源汽車累計銷量達到352724輛，同比增長310.99%。
10月30日，賽力斯發布2024年第三季度業績報告。報告顯示，賽力斯第三季度實現營業收入415.82億元，同比增長636.25%；前三季度凈利潤達40.38億元；1—9月新能源汽車總銷量達316713輛，同比增長364.23%。
機器人板塊受關注
11月4日，A股市場震盪回升，三大指數均漲超1%，滬指重返3300點大關，機器人板塊和汽車板塊聯袂大漲。
從行業板塊表現看，機器人板塊漲停或漲超10%個股超40隻，其中鼎智科技、駿創科技等30%漲停，機器人、拓斯達等20%漲停；汽車板塊等上演漲停潮，旺成科技、安徽鳳凰等30%漲停，萬達軸承漲超20%，富臨精工20%漲停，賽力斯、眾泰汽車等漲停。
今年10 月 29 日，馬斯克在沙特投資倡議論壇（FII）預測：以 2040 年為展望目標，屆時人形機器人的數量可能會超過人類，那時至少會有 100 億個人形機器人，每個價格在 2 萬—2.5 萬美元之間。此外，10 月 14 日，國新辦舉行新聞發布會，強調工信部將出台推動未來產業創新發展的實施意見，大力發展人形機器人、腦機接口、6G 等新領域新賽道。
業內人士認為，中國的AI水平與國外先進水平相比差距並不大，有的甚至比國外做得更好。同時，中國具備強大的工業生產能力和巨大的工業應用需求，人形機器人的疊代速度、成本控制等方面都更具優勢。
隨著人形機器人賽道升溫，多家車企紛紛布局，如小鵬發布人形機器人產品，比亞迪投資智元機器人，奇瑞宣布將邁入人形機器人工程的前沿等等。
太平洋證券認為，車企入局人形機器人，一方面車間重複、標準化程度高的工作更適合人形機器人，車企更了解應用的痛點，也有更多試驗的空間和耐心，另一方面可以實現技術同源，車企可將車端算法復用至人形機器人上。預計未來隨著更多企業入局人形機器人賽道，將加速產業鏈完善，加快人形機器人商業落地可能性。
方正證券表示，2024年以來，AI端產業進展持續推進，而作為AI大模型原生應用的最佳實體，人形機器人在視覺、語音、運動控制等方面的能力或持續強化，在AI賦能、產業巨頭入局、政策支持等背景下其產業進程或加速發展。
責編：汪雲鵬
校對：王蔚