封面圖片來源：視覺中國
持續一年的「價格戰」餘波未去之際，特斯拉再度吹響降價的號角。
1月12日，特斯拉中國官方宣布，下調Model 3/Y後驅版及長續航版的售價，降價幅度在6500-15500元，Model 3起售價降至24.59萬元，Model Y 起售價降至25.89萬元。Model 3煥新版、Model Y迎來了國內市場的史上最低價。
具體來看，Model 3煥新版讓利更多，後驅版及長續航版分別降價15500元、11500元；Model Y後驅版及長續航版分別降價7500元及6500元，高性能版未進行價格調整。
圖片來源：特斯拉官方微博
2023年以來，特斯拉反覆對旗下車型進行價格調整。年初降價後，特斯拉的利潤出現一定程度的下滑。在一季度業績電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱2023年特斯拉的經營方向是儘快提升汽車和能源業務規模，基於此目標，「未來零利潤出售（汽車）都是可能的。」
但隨著行業競爭持續加劇，單純的降價已經不能帶來足夠的市場增量，還會對企業的盈利能力產生負面影響，煥新產品、升級技術也是搶占市場份額的關鍵。
同年（2023年）9月，特斯拉推出Model 3煥新版。新車雖然在外觀設計、駕駛體驗、座艙交互、安全性等方面進行了提升，但起售價較老版車型提升2.8萬元，定為25.99萬元。
然而新車型的上市並未扭轉特斯拉盈利能力下降的情況。在前三季度利潤持續下滑後，特斯拉在10月-11月期間三次上調旗下部分車型售價，上調力度雖不大，卻也引發行業內外的廣泛關注。彼時銷售人員給出的調價原因為「銷量提升，生產線壓力大，導致生產成本上升」。
根據品牌方公布的數據，2023年四季度，特斯拉在全球交付新車48.45萬輛，同環比分別增長約20%及11%，創下特斯拉季度交付量歷史新高。2023年全年，特斯拉累計交付新車181萬輛，同比增長38%，超過全年180萬輛的交付目標；Model3及Model Y仍為品牌主銷車型，全年合計交付173.97萬輛。
而根據第三方機構統計，Cybertruck訂單量已超過200萬輛。從交付數據上看，特斯拉在需求競爭激烈的市場格局下已經遞交了一份完美的年度成績單。但面對中國車企的快速崛起，其仍需保持積極的應對姿態。
對比來看，去年四季度，比亞迪純電車型銷量達到52.64萬輛，高於同期特斯拉的交付成績。2023年，比亞迪累計銷量達到約302.4萬輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標；在穩居中國新能源汽車交付榜首的基礎上，更是鎖定全球新能源汽車銷量冠軍寶座。
另據乘聯會最新公布的數據，去年12月，比亞迪批發銷量超過34萬輛，而特斯拉中國的批發銷量為9.4萬輛。
去年底至今年初，奇瑞星途星紀元ES、極氪007、吉利銀河E8等車型相繼上市，向Model 3所處的細分市場發起衝擊。有業內人士表示，Model 3煥新版此前定價較高，且面對的競品眾多，此次降價或著重於提升該車型入門款車型的市場競爭力。