作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為享譽全球的經典車型系列，衛士的存在本身就是一面旗幟，它代表了路虎品牌的冒險情懷與勇氣，而純粹且原始的機械美感則更是一份信仰。浴火重生後，王者歸來的全新路虎衛士在保留機械內核的基礎上，還著重增添了許多電控系統，讓越野變得更加從容優雅。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款路虎衛士自上市以來的累計投訴量僅為3宗，短期內口碑表現出色。那麼，2023款路虎衛士能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款路虎衛士。
01丨 客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，整體表現一般，其中左後翼子板與後備廂連接處縫隙均值達到了7mm；前翼子板與發動機艙蓋、前翼子板與前車門以及後翼子板與後備廂左右測試部位的均值相差都超過了0.5mm，裝配工藝存在一定提升空間，對於測試結果造成了較大影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款路虎衛士整車漆膜平均厚度約為119.9μm，數據層面超過中級車標準值（≥90μm），但從各關鍵部位的測試數據來看，共有四個關鍵部位的漆膜厚度均值低於中級車標準值（≥90μm），各關鍵部位的測試數值浮動較大，漆膜噴塗均勻性表現一般。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款路虎衛士的車內未檢測出甲醛，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，2023款路虎衛士在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試數據也能看出，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的噪聲值分別為35.1dB、49.2dB和55.3dB。通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2023款路虎衛士對於發動機噪音抑制表現出色，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成干擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2023款路虎衛士的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.2dB，成績相較此前測試過的同級別車型處於中上游水平。
在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2023款路虎衛士方向盤與前、後排座椅的測試數據差距很小，最低為0.1mm/s，最高也不過只有0.2mm/s。負載狀態下，所有測試點的振動數值均略有升高，不過整體變化幅度不大，實際體感並不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2023款路虎衛士的全景天窗採光面積還算不錯，並且配備有電動遮陽簾。前排座椅方面，不僅座墊長度表現出色，而且還提供了豐富的功能配置，包括加熱、通風以及位置記憶等。另外，前排座椅還支持腰部支撐調節。不過，在測試過程中專家評審團發現，前/後雷達最遠探測距離有限，且最近提示距離與測試經驗值差距較大，這部分有待優化改進。
02丨 主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機互動四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2023款路虎衛士在燈光系統和車門設計方面表現出色。矩陣式LED大燈造型復古，完美致敬了經典路虎衛士。大燈組內部配有圓形LED日行燈，點亮效果十分出色。另外，大燈清洗裝置以及大燈延時關閉也都是比較實用的功能。車門開啟/關閉手感紮實，機械鑰匙孔外露，不僅簡單實用，而且結合其硬派SUV的產品定位，這樣的設計也顯得非常合適。後排側隱私玻璃能夠保證車內私密性，實用性表現令人滿意。
在內部感受評價中，2023款路虎衛士並沒有配備常規意義上的中控台，而是在鎂合金材質的結構橫樑上直接進行裝飾。這樣做的好處是大幅簡化了中控台部分的結構設計，充分優化空間利用率，並且此舉也有利於減少內飾異響的發生機率，可謂是一舉多得。
2023款路虎衛士全車提供5個USB充電接口，日常使用較為方便。其中，前排USB接口共有3個，涵蓋Type-A和Type-C兩種類型。後排配有2個Type-A接口，位於空調出風口下方。前排中央扶手箱表面採用皮質包覆，雖然並不支持上下或前後調節，但是在正常坐姿下，依然能夠對駕駛員手肘提供一定支撐。
得益於方正規整的外形設計，2023款路虎衛士的車內空間表現相當出色，前/後排乘坐感受都十分寬敞舒適。前排儲物空間頗為豐富，而且容積大多比較可觀，可以輕鬆放置不少物品。後排儲物能力中規中矩，雖然儲物槽數量不及前排，但依然能夠滿足日常使用所需。
2023款路虎衛士配備11.4英寸中控屏，內置InControl智能馭領系統，支持CarPlay/CarLife手機互聯、藍牙/車載電話、車聯網、單區域語音喚醒識別以及手機APP遠程控制功能等主流功能。人機互動方面，系統對於語音指令的識別還算精準，只不過可控制的功能相對比較基礎，例如多媒體、電話以及空調等。
此次測試的2023款路虎衛士搭載了一台5.0T機械增壓V8發動機，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。傳動部分，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時間僅需5.4s。低速行駛遊刃有餘，並不會顯得難以駕馭，此時發動機還算比較克制，深踩油門，中後段動力釋放持續且有力，超車較為輕鬆。
制動踏板行程適中，虛位並不明顯，制動力釋放線性適中。實測來看，2023款路虎衛士的剎車表現基本符合預期，能夠給予駕駛員很強的信心。
方向盤虛位控制合理，轉向力度也比較適中。或許是受限於車身尺寸以及自重，因此操控靈活性不強，不適合擁擠狹窄的道路條件。環路及高速穩定性表現出色，常規的併線和轉向動作也都顯得比較乾脆利落。
2023款路虎衛士基於D7x全鋁整合式車身架構打造，無論結構強度還是抗扭剛度，表現都十分出色。前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，能夠良好兼容鋪裝及非鋪裝路面。此外，空氣懸架系統也進一步優化了支撐表現，軟硬、高低均可進行調節。
全速自適應巡航的加速和減速過程都比較平順自然，跟車距離支持多檔位調節。需要注意的是，由於跟車動作反應偏慢，因此比較容易在起步時被其他車輛加塞。另外，車道保持輔助系統的糾偏力度適中，介入時不會顯得過於生硬。
總結丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2023款路虎衛士在客觀數據層面表現非常一般，好在主觀感受方面基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，2023款路虎衛士不僅部分測試點位縫隙均值偏高，而且漆膜厚度以及噴塗均勻性表現，也都存在較大提升空間，因而失分較多。在主觀感受層面，2023款路虎衛士整體表現可圈可點，雖然成功挽回了一些顏面，但是仍未能力挽狂瀾。綜合來看，2023款路虎衛士的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中游水平。
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