很多老司機朋友都說，手動擋比自動擋省油，這句話放20年前，確實也沒有錯。

現在，畢竟已經是2022年了，自動擋也已經不是過去的自動擋了呀。

20年前，手動確實普遍比自動省油

• 早期自動變速箱基本都是AT，傳動效率低

20年前，雙離合還是個稀罕玩意兒，CVT技術還算是新鮮東西，沒那麼成熟，所以那個時候的自動擋普遍還是AT。

AT的工作原理，之前我們聊過的，是一個叫做液力變矩器的東西，來實現傳動的。

這個裝置有一個問題，中北大學張鵬程有篇碩士論文的，《液力機械式自動變速器傳動效率與整車燃油經濟性研究》。

上面這麼說：液力變矩器傳動過程中能量損失較大，研究表明，液力自動變速器的傳動效率普遍低於手動變速器，效率低了，油耗自然也就高了。

像是以前老的計程車，用的桑塔納Vista，油耗我查了一下，手動的百公里油耗8.3L，自動的就要9.1L了。

所以說計程車師傅會跟我們講，手動擋更省油，確實事實也是如此，他們總不會說錯，他們靠這個生活的，對不對？

• 以前的自動擋，反而沒有手動擋擋位多

除了結構本身的缺陷之外，那個時候自動擋AT的擋位，比手動擋要少很多的。

早年的時候，車型普遍都是4AT，手動擋還有5擋了，自動擋才4擋。好一點的車子，有個6速的手動擋，擋位多，就可以讓發動機工作起來更省油一點。

之前我們聊過，發動機是有一個叫做最佳經濟工作轉速區間的玩意兒的。在這個區間內，最省油。

打個比方，我們打個籃球，有幾個點投籃最舒服，最容易投進去，既省力又舒服。

像喬丹和科比，就比較擅長中距離投籃，是不是？讓他們去和奧尼爾比扣籃的話，搞了不好很累的，是不是？

發動機擅長的工作區間，一般是在1500到3000轉之間，擋位多了，就可以讓發動機有更多的時間在轉速區間工作，油耗自然也就低了。

就好像我們原本有4個投籃點比較准，但是人家要防守，人家要干擾，現在有5、6個地方都可以投了，有人防不過來了，我們投籃成功率就高了。

現在的自動擋，普遍都更省油了

• 擋位越來越多，花樣越來越多

剛才講的是那個時候了，現在20年後的今天，自動擋的擋位數，已經超過很多手動擋了。

8AT、9AT、10AT，見怪不怪了，手動擋現在有6個擋的，也還算比較多了，反過來，自動擋有可能還更有優勢了。

參考了美國國家科學院在美國國家學術出版社出版的一本書，《輕型汽車燃油經濟性技術的成本、效率和部署》。

上面給了個數據：以市場上常見的變速箱為例，理論上8速變速器的油耗，相比6速能降低5%。

而且，現在自動擋也不只有AT這一種了，雙離合，CVT等等技術，也開始成熟起來了。

在比較準確的WLTP測試當中，多擋位的AT和雙離合，在中高速的油耗表現，會比手動擋更好。

CVT由於無級變速的原理特性，在低速的油耗表現，也比手動擋要更好了。

• 發動機變速箱的匹配，非常強調經濟性

而且，除了擋位多這種所謂「天賦」帶來的提升，自動變速箱，也是在「努力」的提升傳動效率的。

現在的發動機和變速箱之間的配合，都是廠家精心調教出來的，用來滿足越來越嚴苛的油耗法規。

華南理工大學龍海峰有篇碩士論文，《某乘用車發動機與自動變速器特性匹配研究》。

裡面這麼說：自動變速箱可以根據節氣門開度、發動機扭矩特性等等數據，在最合適的時機換擋，來保證最佳的燃燒經濟性。

人畢竟不是電腦，我們也不是汽車專業的，沒有辦法天天去琢磨以及做到和發動機配合的這麼精準。

同樣是開手動擋的話，不同的人，習慣就相差很多，油耗就會相差很多，有相差，顯然沒有達到最優的機率也挺大的。

參考五菱汽車的滿興家等人在期刊《汽車工程學報》上面發了一篇論文，《配有換擋提示裝置的手動擋車型節油潛力研究》。

駕駛員是可以顯著影響整車油耗的，差別可以達到10%以上。

就是說，「你該升擋了。」「哦，我升一下。」「你應該降擋了。」「哦，我降一下。」這樣就相差10%省掉了。

開自動擋，至少就不會有操作不熟練的問題了，每次提示都能精準的操作擋把。

• 變矩器有鎖止機構

說到這裡，還有一個問題沒解決，我們前面提到過的液力變矩器，傳動效率不是很低的嗎？

其實現在的新車，雖然同樣都叫液力變矩器，但是和20年前的老車上面那玩意兒，還是不太一樣了。

還是前面那篇論文，裡面說：為了提高傳動效率，工程師在液力變矩器裡面增加了一個鎖止離合器，來減少傳動功率損失。

鎖止結構是可以在平穩行駛的時候，和離合一樣直接結合。跑高速就和手動擋一樣了，就不會因為液力變矩器的原因多耗油了。

有的新款AT，還採用了更加先進的多盤式鎖止離合器，離合鎖止範圍會更廣，也更加省油。

福特野馬舉個例子，從WLTP測試當中來看，中速、高速和超高速工況，都是AT更省油，最後綜合百公里油耗比手動擋還低了0.4L。

現在還買手動擋的朋友，是圖什麼呢

• 保養維修便宜，基本不用擔心質量問題

手動擋既然沒有辦法做到更省油了，現在還有沒有買手動擋的朋友呢？有的，買它為什麼？就是圖個省心。

手動擋結構簡單、技術成熟，確實是不容易壞，沒東西壞，對不對？

雖然自動變速箱的機械部分，也很耐用，但是它有個電子系統，還是容易出問題的，如果壞了，修起來，很麻煩不說，很貴的。

液壓控制閥舉個例子，好一點的車子，維修費直接可以買3個手動變速箱了，而且手動擋保養也更便宜。

本田思域，4S店的價格，手動擋每次換個油，4L，168塊錢；CVT換油，8L，328塊錢。

而且手動擋的保養頻率也更低，每6萬km換一換就行了，CVT是每4萬km就得換油了。

• 並且有的朋友就是會喜歡操作感

除了維修保養便宜之外，很多朋友選擇手動擋，是因為享受自己來的操作感。

以前我們視頻講過的，重慶大學易雪峰有篇論文，《產品使用過程中的愉悅感》。

裡面講到：相比單一的動作，把基本的使用動作進行不同形式的組合，是可以讓使用者感受更深層次的愉悅感的。

有不少人覺得：自動擋，就踩踩油門、踩踩剎車、方向打打差不多了，也沒什麼意思的，會動就好了。

操作手動擋複雜了，帶來了更多的愉悅感、成就感，「我開車水平好」，是不是？

對於愛好者朋友來說，買車傾向於手動擋也是無可厚非。

手動擋也還是有自己的優勢的

所以總得來講，現在的手動擋和自動擋相比，已經不像過去的老司機說的那樣更省油了。

但是依然有自己的優勢，手動擋就是沒有自動擋那麼金貴，比較皮實耐用，而且經濟實惠。

對於一部分朋友來說，沒有這個東西，還滿足不了自己開車水平好的心理需求了。

手動擋多少轉換擋比較省油

聽到這裡，有些老司機要講了：「現在開手動擋，就還是比自動擋省油，這到底是怎麼回事情？」

是吹牛呢？還是個別現象呢？還是說恰有其事呢？

現在很多的自動擋，包括CVT，其實不是有什麼+號、-號，也是支持手動換擋的。

為了換擋，額外去買個手動擋，有必要嗎？自動擋的手動模式，好用不好用？

• 關鍵詞：手動擋

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參考文獻

[1] 張鵬程.液力機械式自動變速器傳動效率與整車燃油經濟性研究[D].中北大學,2017.

[2] 輕型汽車燃油經濟性技術的成本、效率和部署.美國國家學術出版社

[3] 龍海峰.某乘用車發動機與自動變速器特性匹配研究[D].華南理工大學,2013.

[4] 滿興家,巫紹寧,高勇,何潤.配有換擋提示裝置的手動擋車型節油潛力研究[J].汽車工程學報,2017.

[5] 易雪峰.產品使用過程中的愉悅感[D].重慶大學,2007.