「北上廣深之外，到底哪座城市會成為中國的第五座城市呢？」
我們2022的城市化進程發展的是很不錯的，不少城市已經進入了高速發展的時期了，一直以來，「北上廣深」這四大城市的位置還是很穩固的，最近也有「新一線」城市的湧現，但是在這些城市中，誰有可能成為下一個一線城市，或者說成為中國的第五座城市呢？現在不少城市發展定位都是很準確的，無論是從人口量級以及GDP的增速來看都是很不錯的，接下來我們來看看哪些城市是有可能的。
有人覺得粵港澳大灣區是有可能的，其實就是之前我們常說的珠三角城市群，這裡面包含了廣東的九座城市以及澳門、香港兩個特別行政區，為什麼說這個地區可能產生第五城的可能性不大呢？首先就是因為廣州和深圳已經完全發展起來了，所以佛山、東莞等城市的發展是有上限的，所以很難在這個地區出現新的一線城市。
天津有可能嗎？其實在之前天津在北方城市中的發展是很不錯的，京津冀地區包括了北京、天津以及河北的11個地級市，整體的面積達到了21.8萬平方米，去年的整體GDP也達到了8.46萬億，雖然數據不錯，但是天津的經濟活力相對欠缺，而且天津距離北京的路程很近，所以天津成為第五大城市的可能性並不是很高，所以長三角城市群的可能性還是比較高的，那麼杭州和南京誰最有可能呢？
首先我們來看一些數據，2022年長三角的經濟總量達到了20.4萬億，全國占比20.4%，長三角地區在人工智慧、網際網路等方面的發展是很不錯的，而且長三角的常住人口也比較多，達到了2.27億人，人口的數量還是比較高的，南京和杭州的地理位置也很不錯，是有可能成為獨立的都市圈的，這裡有人想問，蘇州為什麼不可能成為一線城市呢？首先就是因為蘇州距離上海比較近，其次就是蘇州的經濟有點依賴於上海。
有人認為寧波的可能性比較大，其實不然，雖然舟山港的發展是很不錯的，但是從定位上來看，舟山港還是為上海做配套的，而且杭州的發展是比寧波要好的，這樣看來，寧波的可能性也不是很大，綜上所述，南京和杭州是有可能成為一線城市的主要競爭城市的。那麼重慶和武漢呢？武漢是中部城市中的佼佼者，而且它是中部六省中唯一的副省級城市，去年武漢的常住人口已經達到了1121.2萬元，生產總值也達到了1.62萬億。
而且武漢是九省通衢，已經成為了國內的樞紐城市，而且是華中地區中尾翼一個可以直航全球的五大洲城市，地理條件還是很不錯的。其次就是重慶，重慶的常住人口達到了3124.30萬元，是四大直轄市中人口最多的直轄市，但是重慶和武漢主要的問題都是區域性不夠強，而且經濟活力也不是很強，所以綜合來看，南京和杭州是有可能成為國內城市中的新「門面」的。